Європейська комісія ухвалила Стратегію ЄС щодо промислового морського транспорту та нову Стратегію щодо портів, спрямовані на підвищення конкурентоспроможності, безпеки та стійкості водного сектору Євросоюзу.
Про це пише ЦТС.
Документи передбачають розвиток інновацій, декарбонізацію галузі та зміцнення позицій Європи у світовій морській індустрії.
Зокрема, стратегія промислового морського транспорту передбачає створення Альянсу ланцюгів створення вартості в галузі. Його метою є підтримка високотехнологічного суднобудування, виробництва суден для обслуговування морської вітроенергетики, підводних дронів та портового обладнання.
Також Єврокомісія планує розпочати діалог із державами-членами для просування прапорів ЄС у судноплавстві та спрощення адміністративних процедур, зокрема у межах систем моніторингу, звітності та верифікації EU ETS Maritime та FuelEU Maritime.
Окрема стратегія щодо портів передбачає розвиток інновацій і цифровізації, інтеграцію портів з іншими видами транспортної інфраструктури, а також підготовку рекомендацій щодо іноземної власності на порти ЄС і фінансування інфраструктури у третіх країнах.
Крім того, документ передбачає заходи для переходу портів ЄС на чисту енергію, зокрема електрифікацію портової інфраструктури та посилення підключення до енергомереж.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

У Європейському Союзі прогнозують незначне скорочення виробництва олійних культур у 2026/27 маркетинговому році, попри збільшення посівних площ майже на 7% порівняно з попереднім сезоном. Причиною стали тривала спека та посуха, які знизили врожайність сої, ріпаку й соняшнику.

Франція, найбільший у Євросоюзі виробник цукрових буряків, поточного року збере 25,3 млн т корнеплодів — на 30% менше, ніж торік. Це найнижчий урожай щонайменше з 1980 року.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Сьогодні аграрний ринок України переживає не найкращі часи. Війна руйнує плани, змінює логістику та умови постачань, тому для всіх підприємств нині завдання №1 — вижити, зберегти свої виробництва та людей.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

За місяць у Німеччині розпочнеться найбільша світова виставка, яка об'єднує провідні рішення для всіх галузей тваринництва — EuroTier. Цьогоріч подія проходить під головним гаслом «Intelligence in Animal Farming» — «Інтелект у тваринництві» та фокусується на впровадженні інтелектуальних технологій, автоматизації, штучного інтелекту й роботизованих систем для досягнення максимальної ефективності, сталості та високого рівня добробуту тварин.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.

У багатопрофільній агропромисловій компанії з повним замкнутим циклом виробництва «Агропродсервіс», з огляду на складнощі з логістикою, переглянули сівозміну і вийшли в першу чергу на культури, які можуть використати для власних потреб.

Ще кілька років тому цифровізацію в українському агросекторі найчастіше пов'язували з підвищенням урожайності чи оптимізацією виробництва — калькуляція рентабельності вирішувала, чи варто інвестувати в нову технологію. Повномасштабна війна змінила саму логіку цього рішення.