Про це AgroPortal.ua повідомив віце-президент Української асоціації експортерів та переробників меду Едуард Кричфалушій.
«Ці обмеження не надто жорсткі, але в Італії та Словенії вантажні автомобілі стоять вже п'яту добу, Угорщина також перестала пропускати транзитні вантажівки. Ми не є якоюсь окремою галуззю, на яку особливо впливає коронавірус, він впливає однаково на всіх виробників. Найгірше, що ми маємо в цій ситуації, — порушення логістичних ланцюжків, через що не можемо вчасно відпрацювати поставки нашим клієнтам», — розповідає Едуард Кричфалушій.
Він зазначає, що сьогодні не лише в Україні, але і в інших країнах спостерігається збільшений попит у населення на всі продукти харчування. При цьому люди купують більше, ніж зазвичай, і попит зріс не лише на мед, а й на всі продукти.
«Сьогодні ми маємо наслідки пандемії та запровадженого карантинного режиму — 15-кілометрова черга вантажівок на польському кордоні, 20-кілометрова черга на польсько-німецькому кордоні, Франція взагалі обмежила доступ, Словенія не хоче приймати транспорт», — говорить Едуард Кричфалушій.
Та найбільшу проблему, за його словами, виробники і постачальники продукції матимуть через 2-3 місяці.
«Мене турбує навіть не те, що ми сьогодні не маємо змоги через порушення логістичних ланцюжків задовольнити додатковий попит, який з'явився у споживача. Зараз люди створять на своїх домашніх полицях залишки продуктів, які вони не з'їдять, адже не стануть споживати більше. А це призведе до того, що вже в червні-липні споживачі перестануть купувати продукти, маючи запас. У цей період знизиться попит, і варто очікувати падіння цін», — прогнозує Едуард Кричфалушій.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

На Одещині агровиробникам продемонстрували сучасні технології у зрошенні

Провідні аграрні та харчові асоціації України звернулася до прем’єр-міністра Сергія Корецького з проханням тимчасово адаптувати правила контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажного транспорту до умов воєнного стану.

Cудноплавство Панамським каналом обмежать через зниження рівня води спричинене Ель-Ніньйо.

Компанія Maersk Ukraine з 1 вересня 2026 року змінює тарифи на контейнерні залізничні перевезення між українськими терміналами та польським портом Гданськ (DCT).

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Ціни на яйця за останні тижні зросли майже вдвічі, а перебудова логістики може й надалі тиснути на їхню вартість.

Альтернативні маршрути, що охоплюють дунайські порти, залізничну та автомобільну логістику, дають змогу експортувати близько 4,5 млн тонн вантажів на місяць із 6 млн тонн, які міг забезпечити український морський коридор.

Національний банк України (НБУ) тимчасово збільшив з 120 до 150 днів граничні строки розрахунків за експортом аграрної продукції.

Компанія Grain Alliance («Баришівська зернова компанія») звернулась до Антимонопольного комітету України з проханням дозволити придбати українську медову групу — ТОВ «Органік Експорт» і ТОВ «Мед України».

Україна у 2025 році експортувала 50,5 тис. т меду.

Ринок меду в Україні є експортно орієнтованим. Основний споживач вітчизняного продукту — Європейський Союз. Навіть в умовах війни у 2024 році Україна наростила загальний експорт меду до 86 тис. т, з яких 71 тис. т надійшли до ЄС. Сумарне виробництво зросло і навіть перевищило рівень 2021 року: 95 тис. т проти 94 тис. т.