Юрій Васьков

Понад 12 нових терміналів наразі будують на українській ділянці річки Дунай. Деякі вже збудовані.

Розбудова гирла Бистре, українського каналу до Чорного моря, дасть змогу наростити експорт через Дунай на 1 млн т.

Останні місяці зерновий коридор працював неефективно, зараз можна констатувати, що він повністю не працює через дії росії, яка останні два дні на інспекції на вхід не зареєструвала жодного судна.

Україна до війни експортувала морем 90% агропродовольчої продукції, тому, попри всі виклики, відновлення експорту морським шляхом влітку минулого року ринок сприйняв як позитивний сигнал.

Технічна можливість виходити з Дунаю на баржах і навантажувати судна по 50-60 тис. т на рейдових стоянках є, але під час воєнних дій все, що пов’язане з функціонуванням територіального моря, повинно погоджуватися з військовими. За їхньою інформацією, на даний час в районі острова Зміїний це робити небезпечно.

На сьогодні діє лише дві інспекційні команди у Спільному координаційному центрі (СКЦ), а з 2 травня рф вазаглі не погоджує судна, які прямують до порту Південний. У середньому зараз відбувається 2 інспекції на добу у напрямку портів Чорноморськ та Одеса.

росія після продовження роботи Чорноморської зернової ініціативи погодилася відновити вхідні інспекції лише у два порти з трьох.

«Зернова угода», яка дозволяє експорт зерна через чорноморські порти України, буде продовжена.

Україна і Туреччина дійшли згоди щодо поновлення реєстрації та інспектування суден, що прибувають під завантаження українським зерном.

Перевалка вантажів у дунайських портах зросла до рекордного рівня — 95 тис. т на добу.

Україна планує поточного тижня обговорити з Туреччиною та ООН питання щодо продовження «зернової угоди» щонайменше на один рік і включення до неї портів Миколаєва.