Морська інфраструктура й оновлення флоту України потребують десятків мільйонів євро інвестицій.
Про це заявив голова ДП «Адміністрація морських портів України» Олександр Семирга на зустрічі з делегацією Європейського парламенту, повідомляє пресслужба АМПУ.
Він нагадав, що до початку повномасштабного вторгнення росії в Україні функціонувало 13 морських портів. Наразі залишаються операційними лише шість: три — на Дунаї (порти в Рені, Ізмаїлі, Усть-Дунайську) та три — в акваторії Чорного моря (в Одесі, Чорноморську, Південному).
«Українські морські порти продовжують функціонувати в умовах постійної загрози з боку росії. Систематичні ракетні та дронові атаки спричинили пошкодження близько 400 об'єктів інфраструктури, зокрема причалів, перевантажувального обладнання, суден і допоміжної техніки. Попри це, українські порти зберігають операційну ефективність завдяки високому професіоналізму та стійкості працівників галузі», — наголосив Семирга.
За його словами, наразі ключовим завданням є забезпечення стабільності роботи портової системи. Паралельно ведеться активна робота над технічним оновленням флоту, цифровізацією процесів і підвищенням управлінської ефективності, що має забезпечити довгострокову стійкість галузі. Попередньо, вартість необхідного технічного оновлення оцінюється в десятки мільйонів євро.
«Портова інфраструктура сьогодні виконує критично важливу функцію для національної економіки. Ми маємо чітке бачення подальших кроків, однак їх реалізація неможлива без підтримки з боку Європейського Союзу та міжнародних партнерів», — резюмував Семирга.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Обсяг капітальних інвестицій за січень-червень 2026 р. становив 307,9 млрд грн. Це на 9,9% більше проти аналогічного періоду 2025 р.

Група компаній «Агрейн» нині переважно розглядає інвестиційні проєкти з терміном окупності 3–4 роки через обмежений доступ до довгострокового фінансування в Україні.

Група компаній «Агрейн» за останні 5–6 років інвестувала близько $50 млн у технічне переоснащення, а в пікові роки обсяг інвестицій сягав $30 млн на рік.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.