Модуль управління рухом автотранспорту логістичної портової системи DocPort запустять у травні в порту Одеси в тестовому режимі.
Про це повідомив заступник голови ДП «Адміністрація морських портів України» В'ячеслав Харкавенко, повідомляє пресслужба АМПУ.
Він зауважив, що ця платформа вже працює в дунайських портах та порту Чорноморськ. Система дозволяє учасникам транспортного процесу ефективніше планувати заїзди, спрощує процедуру оформлення перепусток, підвищує пропускну спроможність і прискорює обробку вантажів.
«Суб’єктами DocPort є державні органи, уповноважені здійснювати відповідні види контролю в морському порту, портові оператори, морські агенти, а також компанії та організації, що займаються транспортуванням і обробкою вантажів, контейнерів і транспортних засобів як у межах порту, так і за його межами», — уточнив В'ячеслав Харкавенко.
Також він повідомив про те, що у червні розпочнеться впровадження модуля «Морське вікно» як складової DocPort. Його функціонал розроблений відповідно до стандартів Міжнародної морської організації та передбачає перехід від паперового документообігу до електронного обміну даними між суднами та береговими службами.
«Це значно скоротить час на здійснення прикордонно-митних формальностей під час оформлення приходу та відходу суден, зменшить строки виконання вантажних операцій та обробки суден у портах та сприятиме зростанню інтенсивності вантажопереробки та залучення додаткових вантажів», — підсумували в АМПУ.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Ще десять років тому фермер ухвалював рішення на основі досвіду. Він «відчував» поле, орієнтувався на прикмети, повторював те, що робив минулого сезону. Сьогодні я бачу іншу картину: аграрії дедалі більше орієнтуються не на досвід, а на дані — супутникові знімки, показники ґрунтових сенсорів, прогнози штучного інтелекту.

У Решетилівському професійному аграрному ліцеї на Полтавщині школярі вже з 12 років можуть спробувати себе в ролі трактористів, водіїв і зварників за допомогою сучасних VR-тренажерів. Такий профорієнтаційний простір допомагає підліткам ближче познайомитися з робітничими професіями ще до вступу до закладу освіти.

Український агробізнес довгий час розвивався завдяки кільком сильним перевагам: доступній землі, трудовому ресурсу та вигідному розташуванню на перетині міжнародних ринків збуту. Саме ці фактори багато років забезпечували динамічне зростання галузі.
Інтерес інвесторів до портової інфраструктури Одещини залишається стабільним попри війну та посилення атак.