Загальна вартість зернової логістики у 2023 році зменшиться на 10-20% у доларовому еквіваленті.
Таку думку висловив заступник директора
департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов на сторінці у
Facebook.
«Загальна вартість логістики зменшиться на 10-20% (у
доларовому еквіваленті) через покращення співвідношення попиту та пропозиції;
експорт аграрної продукції стане більш рівномірним протягом року (зменшаться
сезонні коливання обсягів експорту)», — повідомив він.
На думку Валерія Ткачова, щоб допомогти аграріям, потрібно створювати
умови для здешевлення усіх складових загальної логістики: зменшувати вартість
перевалки в портах; покращувати роботу зернового коридору для здешевлення
фрахту, працювати з ЄС щодо виділення гарантованих квот з перевалки українського зерна в європейських портах, спрощувати та прискорювати
сертифікацію зерна, прикордонні процедури тощо.
Валерій Ткачов висловив думку, що агробізнес продовжить
адаптуватися до змін умов ведення бізнесу. Водночас скоротиться загальна
площа посівів через тимчасову окупацію територій та мінування
сільськогосподарських земель, а також зміниться сівозміна: зменшиться площа
посівів кукурудзи та низькомаржинальних зернових культур, збільшаться посіви
високомаржинальних олійних (ріпак, соя) та нішевих культур.
«Потенційні обсяги експорту зерна почнуть зменшуватися», — зауважує він.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Україна за 11 діб серпня поточного року експортувала залізницею 41,5 тис. т олії, переважну більшість продукції відправили у напрямку західних прикордонних переходів.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Запровадження Молдовою 50% знижки на транзитні перевезення вантажів до кінця 2026 року може повернути залізниці конкурентоспроможність, особливо для великих партій зернових, олійних культур, шротів і добрив.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

Через призупинення заходу суден до портів Великої Одеси готується «план Б» для транспортування вантажів. На заході України є 16 прикордонних вантажних переходів. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3600 вагонів, але фактично до нинішнього моменту потужності були задіяні на третину.

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня піднімає тарифи на вантажні перевезенна на 30%.