Українська зернова асоціація закликала організувати якірну стоянку для рейдової перевалки в територіальних водах Румунії.
Про це заявив президент УЗА Микола Горбачьов під час зустрічі, організованої групою Транспортних мереж Генерального Директорату мобільності та транспорту Єврокомісії за участі представників України, Румунії, Молдови та інших країн ЄС, що була присвячена розширенню транспортних можливостей Дунайського шляху, говориться у повідомленні асоціації.
«Організація такого роду перевалки з барж із зерном на великі судна типу Panamax дозволить значно збільшити пропускну здатність Дунайського шляху для експорту українського зерна», — вважають в УЗА.
За попередніми оцінками, дунайські порти України можуть вдвічі збільшити експорт зерна завдяки цьому рішенню — з 2 млн т до 4 млн т.
Також у межах зустрічі обговорили можливість розведення заходу та виходу з українських дунайських портів — баржі заходитимуть під завантаження через українське гирло Бистре, а виходитимуть у Чорне море через румунський Сулінський канал.
Зазначається, що з’явилась можливість використання більших суден, які могли б проходити Сулінським каналом, зокрема було протестовано рух судна дедвейтом 24 тис. т.
Президент УЗА наголосив на перевагах такого рішення:
Окрім того, румунська сторона одночасно збільшить для себе доходи від портових зборів та розвантажить безпосередньо свої порти, оскільки зерновози не будуть потребувати причалу.
«Також у межах зустрічі Дунайського кластеру генеральний директор Залізниці Молдови Олег Тофілат заявив, що молдовська сторона готова знизити тарифи для транзиту українського зерна її територією до рівня української залізниці. Таке рішення також дозволить розвиватися і молдовському порту в Джурджулештах», — додали у УЗА.

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 26 жовтня складає 6,2 млн т, що на 2,94 млн т, або 32% менше за показник минулого сезону.

Олійноекстракційні заводи Kernel у першому півріччі 2027 ФР (завершився 30 вересня 2026 року) переробили майже 564 тис. т культур, що на 1% менше аналогічного показника попереднього сезону.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.