Через призупинення заходу суден до портів Великої Одеси готується «план Б» для транспортування вантажів. На заході України є 16 прикордонних вантажних переходів. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3600 вагонів, але фактично до нинішнього моменту потужності були задіяні на третину.
Про це повідомляють у Центрі Транспортних Стратегій (ЦТС).
В «Укрзалізниці» пообіцяли концентруватися на тих напрямках, у яких зараз вантажовідправники зацікавлені найбільше. Зокрема, для поліпшення пропускної спроможності прикордонних переходів будуть залучати додатковий персонал. До того ж УЗ намагається якнайшвидше повернути до роботи пошкоджені російськими ударами локомотиви.
Заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов повідомив, що компанія має приблизно 3850 візків для перестановки вагонів, аби вони могли прямувати колією 1435 мм. Проте наразі треба перевірити, в якому стані ці візки, і яка саме кількість потрібна.
Залежно від станцій, наразі є складнощі з оглядом вантажних поїздів представниками відповідних контролювальних служб Польщі чи інших країн-сусідів, бракує тягового рухомого складу або відсутня електрична централізація стрілок, що сповільнює організацію приготування маршрутів.
«Укрзалізниця» попросила вантажовідправників надати інформацію про пріоритетні напрямки експорту агропродукції. А на зустрічі з бізнесом пообіцяла оперативно провести наради із перевізниками Польщі, Румунії, Молдови, Угорщини та Словаччини й обговорити інфраструктурні спроможності для передання вантажів в умовах тимчасового обмеження роботи портів Великої Одеси.

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Від льону до готової продукції: фермери на Миколаївщині розвивають власну переробку

На Полтавщині школярів навчають керувати трактором за допомогою VR-тренажерів

Експорт українського збіжжя альтернативними шляхами апріорі здорожує логістику. Ставки фрахту в дунайських портах за місяць підвищились понад удвічі й продовжують зростати.

Аграрний сектор України навряд чи зіткнеться з хвилею масових банкрутств попри проблеми з портовою логістикою.

Експортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу хендісайз і супрамакс, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму.

Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) спільно з асоціацією «Український клуб аграрного бізнесу» звернулася до прем'єр-міністра України Сергія Корецького із закликом відтермінувати заплановане підвищення тарифів АТ «Укрзалізниця» на вантажні перевезення та переглянути підходи до тарифоутворення.

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня піднімає тарифи на вантажні перевезенна на 30%.

Оновлені правила щодо робочого часу та часу відпочинку водіїв колісних транспортних засобів набули чинності 26 липня 2026 року.

Компанія «НІБУЛОН» у 2023–2025 роках інвестувала $22,9 млн у модернізацію транспортного парку.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) висловлює категоричну незгоду з черговими намірами АТ «Укрзалізниця» (УЗ) підвищити тарифи на вантажні перевезення.

Обсяги залізничних перевезень в Україні знижуються, оскільки основні експортери возять продукцію через порти Великої Одеси. Наразі 92% зерна експортується морем і лише 8% — через західні кордони.

Новий сервіс оперативного інформування клієнтів почав працювати з 17 лютого на е.Порталі «Укрзалізниці».