Міністерство розвитку громад та територій планує обговорити з представниками Єврокомісії та Польщі питання встановлення для українських перевізників необґрунтованих штрафів з боку польської сторони.
Про це розповів під час зустрічі з перевізниками заступник міністра Сергій Деркач, повідомляє пресслужба Міністерства розвитку.
«Ми реагуємо на питання, які порушує наш бізнес. Наразі найбільшим викликом є фунціонування польської цифрової системи SENT/RMPD, де зобов’язані реєструватись усі автомобільні перевізники, що везуть товари територією Польщі. Ми не ставимо під сумнів потребу реєструватись у системі, але багато питань потребують вирішення та врегулювання, зокрема непомірно високі штрафи за технічні помилки чи відсутність кілька хвилин GPS-сигналу», — наголосив Деркач.
Міністерство та профільні асоціації вже отримали десятки звернень перевізників щодо необґрунтованих штрафів з боку польських відповідних органів. Усі випадки накладення штрафів аналізуються та передаються Європейській комісії та польській стороні для реагування та вжиття заходів.
Найближчим часом планується зустріч із представниками Європейської комісії та польською стороною. Міністерство налаштоване працювати як із польськими партнерами, так і з міжнародними організаціями, щоб забезпечити справедливі умови для українського бізнесу.
Раніше Сергій Деркач повідомляв у Facebook про цю проблему.
«Наразі, як інформують перевізники, штрафи накладаються за дрібні технічні помилки. Наприклад, відсутність розділового знаку. Також санкції застосовуються за відсутність GPS-сигналу протягом кількох сотень метрів дороги. Йдеться про штрафи максимального розміру — 12 тис. злотих, тобто близько 120 тис. грн», — уточнив він.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Блокування портів стало проблемою для дрібних фермерів, оскільки їм доводиться продавати зібрані врожаї агрохолдингам.

Ударні БпЛА російських військ сьогодні, 1 вересня, атакували міжнародний пункт пропуску для поромного сполучення «Орлівка», що на українсько-румунському кордоні.

Провідні аграрні та харчові асоціації України звернулася до прем’єр-міністра Сергія Корецького з проханням тимчасово адаптувати правила контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажного транспорту до умов воєнного стану.

Компанія Maersk Ukraine з 1 вересня 2026 року змінює тарифи на контейнерні залізничні перевезення між українськими терміналами та польським портом Гданськ (DCT).

Альтернативна логістика через Польщу та інші країни ЄС не повинна розглядатися лише як екстрений запасний варіант, а має бути довгостроковою метою.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Порти Великої Одеси продовжують працювати попри зменшення заходів суден. Водночас Україна обговорює з Румунією можливість збільшення спроможності дунайських портів.

Ворог цієї ночі знову атакував логістичну інфраструктуру України — під ударом опинилася залізниця та портові об’єкти.