Контрейлерні перевезення відновлюють між терміналом «Мостиська» в Україні та терміналом «Форст» у Німеччині з 1 липня.
Про це повідомляє ЦТС із посиланням на інформацію компаній.
Йдеться про перевезення вантажівок залізничними платформами, що є альтернативою автомобільним перевезенням.
Час доставки становитиме близько 20 годин в один бік із урахуванням проходження кордону.
Проєкт запускають компанії LION group (термінал «Форст»), N'UNIT (термінал «Мостиська») та GOL. Також про плани відновлення регулярного контрейлерного сполучення між Україною та Німеччиною за маршрутом «Мостиська» – «Форст» повідомили в компанії «Лемтранс», яка є співвласником «Контейнерного терміналу Мостиська».
Як зазначається, передбачено безперервний логістичний цикл завдяки трьом комплектам автопричепів загальною кількістю 100 штук: один у русі, інший — на навантаженні, третій — на вивантаженні. Такий підхід дозволяє підтримувати стабільний ритм перевезень без затримок і простоїв.
Ідеться про маршрут, який існував у 2023-2024 роках. Зокрема, його активно використовували під час блокади кордонів з боку польських фермерів. Ним послуговувалися кілька імпортерів та експортерів під комплектуючі для автомобільного виробництва.
Маршрут був доступним для ринку, проте 80% трафіку займали саме автозапчастини, тому він залишався доволі вузьким продуктом.
Однак тепер цей напрямок починає працювати, бувши відкритим для потреб усього ринку.
До кінця червня планується повністю забезпечити наповнення рухомого складу на обох напрямках, що дозволить із початку липня розпочати повноцінну комерційну експлуатацію маршруту.

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Прем'єр-міністр Молдови Василе Тофан закликав українських підприємців використовувати молдовську залізницю для експорту товарів до Румунії.

Ф'ючерси на пшеницю нівелювали премію за ризик у Чорноморському регіоні, яка сформувалася після того, як росія та Україна у липні посилили взаємні атаки.

Суднам, які перевозять рослинну олію, вже почали надавати пріоритет у Сулінському каналі.

Україна з початку 2026 року погодила доступ своєї агропродукції за 29 новими експортними напрямками у 13 країнах і Європейському Союзі.

Однією з головних проблем для ТОВ «Органік Мілк», ТОВ «Органічний м’ясний продукт» і ФГ «Домашня курочка» стала реалізація продукції. Тому раніше орієнтовані на внутрішній ринок підприємства наростили експорт.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.