Обсяги експорту макухи та шроту залізничним транспортом у січні – березні 2026 року перевищили 800 тис. т.
Про це пише RAIL.insider із посиланням на дані АТ «Укрзалізниця».
Загалом за перший квартал на зовнішні ринки було перевезено 808,6 тис. т цієї продукції, що на 30,4% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
У березні експорт макухи та шроту сягнув 282,2 тис. т. Це на 15,6% перевищує показник лютого та у 1,6 раза більше, ніж у березні 2025 року.
Основна частка перевезень здійснювалася через прикордонні переходи — 79% загального обсягу. Водночас через морські порти експортовано лише 21%.
Позитивну динаміку продемонстрували і перевезення олії. Так, у березні експортовано 158 тис. 900 т. Це на 9,1% більше за показник лютого і на 19,3% — за показник березня торік. Із загального обсягу експорту через прикордонні переходи транспортовано 57%, а через порти — 43%.
У першому кварталі поточного року експортовано 420 тис. т олії. Обсяг на 4% перевищує показник відповідного періоду торік.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Ключовими питаннями для переробників олійних є ефективна логістика та пошук сегментів із вищою маржинальністю. Практичними кейсами та своїми оцінками перспектив функціонування логістики олійного ринку та виробництва преміальної органічної продукції в межах конференції Fat & Oil Industry 2026 поділяться представники компанії UKROLIYA.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

У Казахстані наявні потужності з переробки олійних складають 5,4 млн т, водночас продовжують вводитися в роботу нові заводи та розширюються наявні виробництва. До 2029 року потужності з переробки олійних складуть приблизно 9 млн т.

Основний очікуваний ефект від запровадженння експортного мита на сою та ріпак досягнуто — менші внутрішні ціни, що мали би стимулювати переробку й нарощувати додану вартість. Проте, працюючи за такими правилами, аграрії недоотримують кошти і в перспективі можуть скорочувати посіви під цими культурами.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Україна у 2025/26 МР переробила 1,3 млн т ріпаку (42% від валового збору), що є рекордним показником для всіх років переробки даної сільськогосподарської сировини в країні.