ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) закликає уряд залишити незмінним поточний тариф на перевезення вантажів залізницею до порту Ізмаїл.
Про це йдеться у повідомленні компанії у Facebook.
Як зазначається, плани «Укрзалізниці» щодо підвищення тарифу майже на 40% значно вплинуть на роботу УДП.
Заступник генерального директора УДП Владислав Бєлах пояснив, що компанія сьогодні перевозить українську агропродукцію до морського порту Констанца.
«Заплановане зростання тарифу «Укрзалізниці» підвищить вартість логістики тонни зерна через дунайські порти приблизно на $5 і поставить Дунай у ще більш невигідне положення порівняно з Одесою. Робота флоту в напрямку Констанци просто зупиниться», — заявив він.
У зв’язку з цим УДП пропонує зберегти поточні тарифи «Укрзалізниці» до Ізмаїла незмінними, що гарантуватиме Україні збереження дунайської логістики як альтернативного каналу експорту.
«Ми звертаємось до Кабміну. Збережіть незмінним тариф на залізничні перевезення до Ізмаїла. Війна продовжується, воєнні ризики актуальні. Якщо експорт з Одеси, як у 2022-2023 роках, опиниться під загрозою, доведеться витрачати час на реанімацію дунайської логістики. Бізнес знову зіткнеться з захмарними ставками та дефіцитом флоту. Якщо нас почують та підтримають, УДП отримає гарантований щомісячній вантажопотік у 150-200 тис. т (1,2-1,5 млн т на рік) та зможе забезпечити експорт як у випадку блокади морських портів, так і західного кордону», — сказав Бєлах.
Він зауважив, що пароплавство готове запропонувати «Укрзалізниці» зворотне завантаження в Ізмаїлі за рахунок імпорту вугілля.

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) оголосило про підготовку до можливого відчуження великої частини активів.

Міністерство розвитку громад та територій України розпочало планове оновлення управлінських команд і системи управління у ключових державних підприємствах галузі морського та внутрішнього водного транспорту.