Миколаївські порти потребують запровадження спеціального тарифу на залізничні перевезення.
Про це заявила Українська зернова асоціація.
«Поки ми боремося за вільне судноплавство в Чорному морі та можливість розблокування Миколаївського морського порту для експорту зерна зокрема, потужності портів у Миколаєві можуть бути використані в якості сухого порту для перезавантаження зерна з автотранспорту на залізницю з подальшою доставкою до морських портів Великої Одеси та дунайських портів», — зазначають аналітики.
В УЗА зазначили, що українські компанії вже мають такий досвід. Завдяки цьому збережені робочі місця.
«Окрім того, за підрахунками фахівців, 1 млн т переведених вантажів з автодоріг на залізницю означає близько 1 млрд грн економії коштів дорожнього фонду», — додали в УЗА.
Втім, за словами заступника генерального директора «НІБУЛОН» Михайла Різака, у січні був переглянутий план формування поїздів із Миколаєва, вартість перевезень зросла на 350 грн на тонні, і сухий порт із перевантаження та відправкою зерна далі залізницею перестав бути конкурентним для автотранспорту.
«Тож перегляд рішень щодо тарифів та плану формування поїздів з Миколаєва варто розглянути, щоб зберегти робочі місця в Миколаєві та зекономити кошти дорожнього фонду», — підкреслюють в УЗА.

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

Єгипет, Індія та Туреччина запропонували Україні свої варіанти забезпечення безпечного судноплавства та продовольчої безпеки в Чорному морі.

Обмеження роботи чорноморських портів уже впливає на турецьких переробників і змушує їх змінювати підхід до формування запасів та логістики зерна.

Польська митниця запровадила усну заборону на використання митних складів або силосів для тимчасового зберігання українського зерна, яке проходить транзитом. Жодного офіційного документа про встановлення такого обмеження гравцям ринку не надано.

Глобальний ринок може недоотримати до 38 млн т зернових із Чорноморського регіону у разі збереження обмеженої роботи портів Чорного моря до кінця сезону 2026/27.

Joint War Committee (JWC) розширив перелік районів підвищеного воєнного ризику майже на всю акваторію Чорного моря. Нові умови планують застосовувати з 19 вересня.

Українська зернова асоціація (УЗА) закликає Верховну Раду України та уряд невідкладно скасувати 10% експортне мито на сою та ріпак.

Майбутня система страхування воєнних ризиків має бути добровільною для бізнесу, а її фінансування не повинно здійснюватися шляхом підвищення ПДВ або іншого додаткового фіскального навантаження на українські компанії.

росія у ніч на 27 липня завдала ударів по цивільних торговельних суднах у портах Миколаївської області.

ТОВ «СП «НІУБЛОН» на тлі переговорів щодо судноплавства в Чорному морі закликав міжнародну спільноту зробити відкриття портів Миколаєва та Херсона ключовою умовою будь-якої майбутньої угоди.

Портові потужності Миколаєва готові відновити роботу, щойно буде ухвалено політичне рішення про їх відкриття, що збільшить конкуренцію перевалки та здешевить логістику експорту.