Поступове відновлення закупівель зернових у Миколаївському МП окремими трейдинговими компаніями спостерігається з кінця минулого тижня.
Про це повідомляє ІА «АПК-Інформ».
«Наразі й досі достеменно невідомо, коли і на яких умовах та чи будуть взагалі порти Миколаївщини включені до роботи зернового коридору, але початок збільшення торговельної активності — це доволі добрий знак. Як ми знаємо, Україна закликає партнерів підтримати пропозицію щодо розширення «зернової ініціативи» на порти «Миколаїв» та «Ольвія», але в ООН не бачать можливості реалізувати цю пропозицію найближчим часом. Серед основних причин — безпекові ризики, допоки Кінбурнська коса залишається підконтрольною російським військам», — прокоментувала ситуацію керівниця відділу зернових та олійних ринків ІА «АПК-Інформ» Анна Танська.
Експертка наголосила, що саме через низьку ліквідність цього напрямку ціни попиту наразі істотно нижчі, ніж у портах Великої Одеси і Дунаю.
Так, ціни попиту трейдерів у порту «Миколаїв» на пшеницю 2, 3 і 4 класів переважно становили 7300-7500, 7050-7250 і 6300-6500 грн/т СРТ-порт, а на кукурудзу та ячмінь — 6500-6700 і 5600-5800 грн/т СРТ-порт відповідно.
Для порівняння: закупівельні ціни трейдерів у портах Великої Одеси на продовольчу пшеницю і фураж залежно від умов постачання фіксуються в межах 7700-8300 і 6700-7400 грн/т СРТ-порт, а на кукурудзу та ячмінь — 7200-7550 і 6600-6800 грн/т СРТ-порт. Максимальні ціни на продовольчу пшеницю і фураж в окремих випадках сягають 8500-8700 і 7600-7900 грн/т СРТ-порт, а на кукурудзу — 7700-8000 грн/т СРТ-порт. Тоді як у портах Дунаю максимальні ціни попиту на продовольчу і фуражну пшеницю досягають 8800-9050, 7800-8050 грн/т СРТ-порт, а на кукурудзу та ячмінь — 8350-8600 і 7100-7300 грн/т СРТ-порт відповідно.
«Наразі компанії вивозять зернові з Миколаєва автотранспортом і залізницею. Але згодом за умов долучення портів Миколаївщини до «зернової угоди», збільшення кількості добових інспекцій СКЦ, стабільної роботи «коридору» і нарощування експорту морем ситуація має вирівнятися, а спред між портовими цінами — скоротитися», — додала Танська.

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Уявімо типову ситуацію. Український експортер відвантажує партію соєвого шроту нідерландському покупцю. Контракт підписаний, документи в порядку, аналізи з акредитованої лабораторії на руках. На в’їзді в порт призначення партію зупиняє додатковий аудит на афлатоксин B1. Покупець перевіряє історію постачальника в GMP+ Company Database і не знаходить запису. Партія йде на даунгрейд: замість кормового каналу її продають у технічну переробку, з втратою кількох сотень доларів на тонні. Репутаційна шкода триватиме два-три сезони, поки трейдер відновлюватиме довіру.

Президент Володимир Зеленський підписав указ, яким увів у дію рішення Ради національної безпеки і оборони України щодо застосування санкцій проти осіб і компаній, причетних до незаконного вивезення українського зерна, і суден, які в цьому задіяні.

За поточного темпу обмеженого експорту без портів Великої Одеси фактично в листопаді Україна матиме дефіцит внутрішніх потужностей для зберігання зерна, який може становити від 8 до 11 млн т.

Зупинка експорту через морські порти може вилитись для агропромислового сектору України в десятки мільярдів недоотриманого виторгу.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

росія у ніч на 27 липня завдала ударів по цивільних торговельних суднах у портах Миколаївської області.

Верховна Рада України ухвалила закон «Про державне регулювання органічного виробництва, обігу та маркування органічної продукції» (№13204-1), який, зокрема, передбачає розширення використання кваліфікованого електронного підпису (КЕП) у земельних відносинах та на ринку зерна.

ТОВ «СП «НІУБЛОН» на тлі переговорів щодо судноплавства в Чорному морі закликав міжнародну спільноту зробити відкриття портів Миколаєва та Херсона ключовою умовою будь-якої майбутньої угоди.

Портові потужності Миколаєва готові відновити роботу, щойно буде ухвалено політичне рішення про їх відкриття, що збільшить конкуренцію перевалки та здешевить логістику експорту.