Відновлення експорту через чорноморські порти зменшує товаропотік через порти Дунаю.
Про це повідомляють аналітики Spike Вrokers у Telegram.
«Станом на 15 листопада загальний експорт через дунайські порти становив 916 тис. т, а через чорноморські — 1,226 млн т», — констатують експерти.
За їхніми словами, світовий ринок очікує підтвердження того, що Україна відновила експортну активність великогабаритними суднами, що визначить, яка частина товаропотоку з України залишиться для європейської логістики суходолом.
«Ставки фрахту суходолом залізничним та автомобільним транспортом по Європі вже почали знижуватися», — додають фахівці.
За даними аналітиків, ціни на кукурудзу стабілізувалися в напрямку портів України. Кукурудза торгується на рівнях $142-147 за тонну в напрямку чорноморських портів. На ринках західного кордону України можна продати кукурудзу за ціною від €135 до €150 FCA, завантажено в європейський потяг на кордоні з Угорщиною, Словаччиною та Румунією. На італійському ринку кукурудза продається за ціною $223 CIF східне узбережжя Італії. Кукурудза, доставлена автомобільним та залізничним транспортом до Італії, торгується за ціною €210-220.
Водночас ціни на пшеницю продовжують зростати у всіх напрямках. DAP порти Одеса / Південний / Чорноморськ торгуються в діапазоні від 157$ до 160$ залежно від якості та строку постачання.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Обсяг експорту основних груп агропродовольчої продукції з України становив близько 2,15 млн т, що на 41,5% менше, ніж у липні, коли було експортовано 3,67 млн т.

Україна й Азербайджан зацікавлені у розширенні двостороннього співробітництва в аграрній сфері, збільшенні товарообігу між країнами, залученні азербайджанських інвестицій в український агросектор та розвиток нових торговельних можливостей.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.