Транспортерні стрічки від Торгового дому «Галпідшипник» — це закільцьовані еластичні елементи сучасних конвеєрів, які використовуються для переміщення твердих та сипких вантажів у горизонтальному, похилому чи вертикальному положенні.
Стрічки є основним елементом стрічкового конвеєра та часто мають складну конструкцію: можуть бути багатошаровими, з покриттям із різноманітних матеріалів та різної фактури, мати додаткові елементи (борти, штовхачі, ковші, направляючі тощо).
Якими бувають транспортерні стрічки?
Транспортерні стрічки можна класифікувати за різними ознаками — функціональним призначенням, матеріалом виготовлення, конструкцією тощо.
Залежно від матеріалу виготовлення конвеєрні стрічки можуть бути:
За своїми конструкційними особливостями конвеєрні стрічки можуть бути шевронними, мати борти та поперечні ребра. Шевронні стрічки мають рифлену поверхню для кращого зчеплення та транспортування вантажів під великими кутами нахилу. Стрічки з бортом та поперечними ребрами запобігають провисанню стрічки, забезпечують стабільне переміщення сипких вантажів.
Окремо варто виділити модульні стрічки, які складаються із окремих взаємозамінних модулів. Цей варіант має велику перевагу — у разі пошкодження певної ділянки стрічки достатньо замінити лише окремі модулі. Це економить і час, і гроші.
Також варто згадати стрічки з певними особливими характеристиками чи допусками:

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

55 сільгосптоваровиробників Івано-Франківщини з початку поточного року придбали 191 одиницю техніки та обладнання вітчизняного виробництва на загальну суму близько 240 млн грн.

Український ринок лізингу з початку 2026 року зріс на 83%, або більш ніж на 18 млрд грн. Найбільший попит формує агросектор.
Виробник малогабаритної сільгосптехніки KENTAVR вкотре підтверджує свій статус технологічного лідера ринку, що не просто підлаштовується під тренди, а особисто їх створює. Бренд послідовно впроваджує розробки з сегменту важкої преміальної техніки у доступний малогабаритний клас, адже він спеціалізується на сміливих рішеннях, що випереджають ринок.

Бюро економічної безпеки (БЕБ) викрило посадовців державного підприємства, які завдали державі понад 8,1 млн грн збитків під час закупівлі 25 тракторів.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.

Українські порти з початку поточного року обробили 35 млн т вантажів, з яких більше 19 млн т — зернові.

Стивідорну компанію в порту Рені, що забезпечує доступ до морських і річкових причалів, виставили на продаж.