Україна конкурує на ринку зерна в умовах, коли логістика постійно дорожчає через ризики, пов'язані з війною.
Як повідомляють аналітики Barva Invest у Telegram,
«Тож відповідь на запитання «яка ціна мала б бути в порту»
залежить від усіх затрат, що переслідують зерно від моменту довезення до порту
експортера до порту імпортера. В період до повномасштабного вторгнення вартість
нашого фрахту була майже ідентичною до румунської, адже нам потрібно долати
майже однаковий шлях (як за протяжністю, так і за зборами в Босфорі)», —
пояснюють експерти.
Тож маємо «ідеальну» математику: C&F-Єгипет 256 $/т — 16
$/т (фрахт) — 10 $/т перевалка на судно = 230 $/т CPT-Одеса, підраховують фахівці.
І додають, що обстріли портової інфраструктури призводять до
зменшення кількості судновласників, які
готові ризикувати екіпажем та судном, тож їх потрібно «заманювати» винагородами за
воєнні ризики.
«Через це фрахт з Одеси може бути значно дорожчий, ніж із
Констанци — 40 $/т проти 16 $/т. Перевалка в Одесі також дорожча, ніж у часи,
коли все працювало, як годинник, всі причали були розписані на тижні вперед, а
зерно накопичувалось на припортових елеваторах. Зараз все це — ризик, зумовлений
терором росії. Тож постійних затрат багато, а потік суден та безпекові заходи
обмежують завантаженість терміналів. Через це перевалка значно дорожча і зараз
коштує близько 27 $/т. На різних стадіях логістичного ланцюжка оператори ринку
закладають собі прибуток a.k.a. «за воєнні ризики», що виливається у додаткових
10-15 $/т», — додають Barva Invest.
Тож замість ідеальних 230 $/т зараз така математика:
C&F-Єгипет 256 $/т — 40 $/т (фрахт) — 27+ $/т перевалка на судно — 12 $/т
інші оператори ринку = 177 $/т CPT-Одеса.
«На такі ціни можна розраховувати, якщо морські порти
запрацюють хоча б на рівні, який був минулої осені (із зерновим коридором).
Поки з портів вийшло замало суден, і це лише перші кроки, а не повноцінна робота
портів, тож усі дотичні затрати значно вищі, що і буде відображатись на нижчих
закупівельних цінах», — вважають експерти.

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Активне надходження фізичної пропозиції соняшнику нового врожаю відбувалось на українському ринку минулого тижня.

Базовий індекс світових цін на продовольчі товари у серпні дещо зріс, оскільки високі погодні ризики викликали занепокоєння щодо перспектив постачання.

Агрохолдинг «Ландекс Агро» (Харківська обл.) планує у сезоні 2027 року суттєво розширити посіви нішевих культур. Результати поточного сезону підтвердили перспективність напряму.

Деяке зниження цін спостерігалось на українському ринку фуражної кукурудзи минулого тижня.