789 державних та казенних підприємств подали фінансові звіти торік. Це лише чверть від усіх держкомпаній в Україні у 2024 році.
Про це повідомляє «Опендатабот».
«На противагу до приватного бізнесу у держпідприємств є значні переваги — окрім того, що вони є державною власністю, часто-густо такі компанії також є монополістами. Тобто за умови грамотного управління мають усі можливості бути навіть прибутковішими за приватний бізнес. Проте, як показують дані фінзвітності Держстату, майже половина з ДП навіть у таких умовах є збитковою», — коментує керівник «Опендатабот» Олексій Іванкін.
В середньому 40% держпідприємств, що подали звіти, є збитковими. Наприклад, торік з 789 компаній — 313 мали збитки (39,7%), 2022 року з 797 підприємств — 389 збиткові. 2021 року серед тих, хто відзвітував про своє фінансове становище, 30,9% були збитковими.
Найбільших збитків торік зазнав аеропорт «Бориспіль» — 1,4 млрд грн.
Водночас оборот компанії «Укрспецекспорт» за рік зросли майже на третину — до 32 млрд грн. А «Павлоградський хімічний завод» від початку повномасштабної війни збільшив обіг у 2,6 раза — до 8,2 млрд грн.
Попри великі обороти лідерами за прибутком є зовсім інші підприємства. Найприбутковішим державним підприємством країни є «Ліси України» — 2,8 млрд грн. А найбільше зростання прибутку продемонстрував торговельний порт «Чорноморськ»: за рік його прибутки зросли у 26 разів: з 37,2 млн до 986 млн грн.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Український агробізнес продовжує працювати в умовах, де безпекові ризики безпосередньо впливають на логістику, собівартість і фінансові результати компаній. Непередбачуваність витрат, перебудова експортних маршрутів, волатильність цін на пальне та дефіцит оборотного капіталу змушують бізнес по-новому підходити до управління ризиками.

Аномалії погоди та постійні збої в логістиці цьогоріч добряче розхитали ціни на агропродукцію. Вартість того ж зерна сьогодні дуже різниться від області до області — позначки на цінниках залежать від близькості до кордону чи портів і наявності вільних місць на елеваторах.

Молочний кооператив Arla Foods за підсумками першого півріччя 2026 року отримав чистий прибуток у розмірі €213 млн, що на 35% більше за аналогічний період минулого року.

Компанія ІМК у січні-червні 2026 р. року отримала $34,3 млн чистого прибутку, що на 33% менше показника за аналогічний період минулого року.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Компанія Maersk призупиняє надання сервісу в Чорноморському порту через посилення російських ударів по портовій інфраструктурі.

Міністерство розвитку громад та територій України презентувало міжнародним інвесторам проєкт концесії поромного терміналу в морському порту Чорноморськ.

Конкурсна комісія офіційно розпочала процедуру конкурентного діалогу в межах концесійного конкурсу щодо першого (універсального) та контейнерного терміналів у порту Чорноморськ.