Черга з вантажівок, які мають намір заїхати в Україну, починається вже з міста Кошіце, а це майже 100 км.
Про це пише Mukachevo.net з посиланням на перевізників.
Черга в Угорщині сягає близько 30 км.
Крім того, кордон між Словаччиною та Угорщиною заблоковано. В угорській поліції кажуть, що масові затори на кордоні спричинені блокадою Польщі та Словаччини, оскільки водії тепер намагаються дістатися місця призначення через Угорщину.
«Внаслідок збільшення транзитного трафіку на прикордонному пункті пропуску «Захонь» очікується, що в кількох місцях будуть перенаправлення. Вихідний транзитний трафік на цьому прикордонному переході різко збільшився за останні дні, а вантажівки, що прямують в Україну, стоять у кілометрових чергах на автомагістралі. Цей пункт пропуску є постійно перевантаженим, оскільки наразі це єдиний пункт для вантажівок, які виїжджають зі Словаччини в Україну», — говориться у повідомленні поліції Угорщини.
За даними Закарпатської митниці, станом на ранок понеділка 4 грудня з боку Угорщини на в'їзд в Україну очікують 780 вантажівок, з боку Словаччини — 700.
«Водночас фіксуємо деяке збільшення черги на в'їзд в Україну з боку Румунії на КПП «Дякове» — там зараз 240 вантажівок у черзі, у неділю 3 грудня було 250, а в суботу — лише 150 фур», — повідомили «Укрінформ» на митниці.
Загалом за минулу добу Закарпатська митниця оформила на в'їзд в Україну майже 700 вантажівок: 398 — на КПП «Тиса», на КПП «Ужгород» — 172 вантажівки та 123 — на КПП «Дяково».

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

Українські експортери за 8 днів жовтня вивезли автомобільним транспортом 101,6 тис. т агропродукції, або 12,70 тис. т/добу (+2,4% порівняно з вереснем).

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Кабінет Міністрів України скасував вимогу щодо обов'язкового річного стажу для отримання водійських прав на керування авто з причепом.

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Угорщина цього року може зібрати найменший за останні 50 років урожай яблук. На врожайність негативно вплинули весняні заморозки, посуха та високі літні температури.

Україна за перші 13 днів серпня збільшила експорт агропродукції автомобільними пунктами пропуску на 8,9% порівняно з аналогічним періодом липня.