порти

Десять суден за останні кілька тижнів скористались коридором до глибоководних українських портів Чорного моря без інцидентів, ігноруючи погрози росії про атаки.

Через повномасштабну війну бізнес-середовище в Україні зазнало суттєвих змін. Активні бойові дії та загрози обстрілів спричинили руйнування інфраструктури, втрату активів, міграцію населення, скорочення внутрішнього ринку та переривання ланцюгів постачань.

Експорт української агропродукції через порти Балтії буде конкурентоспроможним лише після їхньої інтеграції в європейську транспортну інфраструктуру.

Найбільші експортні потоки агропродукції наразі спрямовуються через Дунайський хаб — це порти Кілії, Рені та Ізмаїлу. Проте кожен ворожий обстріл означає зменшення постачання, зростання ризиків втрати вантажу й транспорту.

50 суден із 100, що були заблоковані в українських портах після російського вторгнення, змогли покинути гавані станом на 26 вересня 2023 року.

Вихід суден тимчасовим коридором з портів Великої Одеси відбився на світових цінах.

російські БПЛА в ніч проти 26 вересня атакували Одеську область, у результаті чого пошкоджена припортова інфраструктура.

Оператори в чорноморському порту Констанца (Румунія) інвестують у збільшення своїх потужностей з перевалки зерна, оскільки Україна нарощує експорт через свого сусіда.

Судно AROYAT (прапор Палау) з 17,6 тис. т української пшениці для Єгипту вийшло з порту Чорноморськ (Одеська обл.).

росія знищила вже стільки українського зерна, якого вистачило би, щоб годувати понад 10 млн людей протягом року.

Судно RESILIENT AFRICA з 3 тис. т пшениці вийшло з порту Чорноморськ та рухається в напрямку Босфору.

Румунський порт Констанца щомісяця перевалює близько 1 млн т українських зернових вантажів. Ці обсяги можливо збільшити вдвічі вже найближчим часом.

Перші судна зайшли тимчасовим коридором 16 вересня під завантаження до порту Чорноморськ.

Дунайські порти вийшли на рекордні обсяги вантажоперевалки, і вже у вересні очікується новий рекорд. Дунай працює і буде працювати, оскільки іншої альтернативи наразі немає.

Румунія пропонує Україні для експорту використовувати баржі, адже на автошляхах та залізниці через великий урожай місцевих фермерів немає місця для українського зерна.

Компанія Ascet Shipping, яка є одним із найбільших експедиторів зернових вантажів в порту Ізмаїл, працює над збільшенням пропускної спроможності. Порти можуть перевалювати більше вантажів, але для цього потрібно організувати необхідну інфраструктуру.

У румунському порту Констанца є додаткова надбавка для українських товарів, адже робота з ними потребує додаткових затрат і документоведення.

Наразі порт Констанца перезавантажений, і найбільша проблема на вхід, ніж на вихід вантажів, оскільки недостатньо суден. Є можливість збільшити на 25% потужності перевалки, але для цього немає необхідної кількості потужностей зберігання.

Декілька груп ударних дронів рф у ніч на 13 вересня атакували Ізмаїльський район Одеської області.

У новому маркетинговому році очікується значне нарощування виробництва основних видів насіння олійних культур на 18,8%. Такий результат є можливим за рахунок зростання площ на 12,1% та збільшення відсотку урожайності в середньому до 5,7%.