логістика

Державна митна служба України 15 серпня завершила впровадження нової автоматизованої системи митного оформлення у всіх автомобільних пунктах пропуску на державному кордоні.

Аграрна компанія ІМК придбала 140 одиниць вагонів-зерновозів, плюс 10 одиниць отримали від Проєкту USAID «Економічна підтримка України». До кінця поточного року у планах компанії придбати ще 150 вагонів-зерновозів.

«Укрзалізниця» у межах застосування пільгового тарифу (знижка — 30%) на перевезення агропродукції в експортному сполученні з окремих залізничних станцій уже відправила 8119 вагонів.

Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури підписало меморандум із Європейським залізничним агентством (ERA), який передбачає співпрацю у сфері технічної гармонізації залізничних систем Євросоюзу та України.

Уряд 6 серпня ухвалив рішення щодо надання можливості іноземним компаніям та організаціям, які діють на території України через відокремлені підрозділи та постійні представництва, набувати право на провадження господарської діяльності з будівництва об’єктів.

Українська компанія «НІБУЛОН» підписала контракт про пролонгацію на новий сезон з румунською компанією TTS (Transport Trade Services). Ухвалення рішення стало логічним продовженням плідної дворічної співпраці двох великих компаній.

«НІБУЛОН» зменшив витрати на доставлення зерназ $150 до $62 за тонну у 2023/24 МР.

Україна та Польща найближчим часом відкриють ще один прикордонний пункт пропуску для залізничного транспорту.

Група компаній «Агро-Регіон» у 2023/24 МР відмовилася від послуг експедиторів.

«Укрзалізниця» планує до кінця року змінити модель тарифоутворення.

Дію Угоди про лібералізацію вантажних перевезень між Україною та ЄС продовжено на рік із можливістю її автоматичної пролонгації до кінця 2025 року.

Уряд України підтримав зміни до ліцензування перевізників.

Група компаній «Агро-Регіон» у межах грантової програми проєкту USAID «Економічна підтримка України» отримала 25 вагонів-хоперів, два навантажувачі, три напівпричепи, автомобільні ваги та генератори.

Ще до війни загальний обсяг перевезень круп, борошна, макаронів у компанії «Глобал Оушен Лінк» складав 2-3 тис. контейнерів на місяць. Але з початком повномасштабного вторгнення експорт контейнерами значно скоротився. Наразі контейнерні перевезення відновлюються, і в цьому виді логістики з’являються нові сервіси.

Польські фермери, попри анонсовану акцію протесту 9 червня, не розпочали блокування проїзду через пункт пропуску «Шегині – Медика». Однак не можна відкидати, що цього не станеться в майбутньому.

Компанія Cygnet («Сігнет») отримала 15 нових вагонів-зерновозів завдяки грантовій допомозі проєкту USAID «Економічна підтримка України».

Сільгоспвиробники втратили близько 10 млрд грн за два роки через нерегулярність проведення аукціонів «Укрзалізницею», непрогнозованість умов, удаваний завищений попит і штучне обмеження пропозицій.

В Україні сформована думка, ніби єдино доступними інструментами держави для підтримки аграріїв є пільгові кредитні програми чи субсидії. Насправді агросектор потребує інших форм підтримки з боку держави, а саме — допомоги з довгостроковим плануванням посівної та логістичної кампаній.

Пріоритетним напрямом діяльності Міністерства аграрної політики та продовольства має стати розробка та реалізація практичних рішень для усунення логістичних труднощів із доступом українських аграріїв до ринків. Зокрема, профільне міністерство має відстоювати інтереси агровиробників перед власниками інфраструктур, які прагнуть максимальної монетизації каналів доставляння української аграрної продукції до покупців.

30-31 травня перші особи зернового ринку, логістичного бізнесу, ринку їжі та фінансового сектору зустрінуться у Києві на VIII міжнародній конференції Grain Ukraine 2024. Головна тема цього року — Grain in the Time of Chaos, тож у фокусі уваги учасників події буде пошук нових політичних, економічних та логістичних шляхів просування українського збіжжя у світі.