логістика

Уряд Німеччини та Євросоюз через програму EU4Business виділили 1 млн євро грантів для українських мікро-, малих та середніх підприємств.

Україна експортує переважну більшість агропродукції оминаючи Польщу, однак є товари, які неможливо везти морем.

Уряд України виконав усі домовленості з Польщею, щоб запобігти відновленню протестів перевізників на кордоні.

Будівництво залізничної ділянки «Мостиська – Скнилів» від державного кордону з Польщею до Львова стартує поточного року.

Ще два роки тому експортувати продукцію з України до Італії, наприклад, коштувало приблизно €30/т. Сьогодні прослідковується тенденція до здешелення вартості перевезення залізницею в напрямку країн Європи. Експорт через глибоководні порти також дешевшає — приблизно до €5/т.

Експорт агропродукції з України у січні 2024 року відбувався переважно завдяки морським перевезенням і склав 6,7 млн т. Натомість транзитом через Польщу пройшло 0,37 млн т (близько 5% від загального обсягу), хоча 2022 року агроекспорт до цієї країни сягав 1 млн т на місяць.

Україна працює з Єврокомісією над створенням механізму, який зробив би неприпустимою блокаду.

Українське зерно, яке польські фермери висипали прямо на асфальт, стало гострим питанням дискусій для української спільноти. Оскільки у країні, де йде війна, зібране зерно — це не лише праця, а й самопожертва українських фермерів.

Європейська комісія запропонувала ще на рік продовжити призупинення імпортних квот і мит для українського експорту до ЄС, але із запобіжниками для агропродукції.

АТ «Укрзалізниця» запровадило обмеження на перевезення агропродукції до Польщі через прикордонний перехід «Ізов – Грубешув».

Хоча логістичні зв’язки вже вдалося вибудувати, перевезення агропродукції як автотранспортом, так і залізницею залишаються дорогими. Особливо складно вивезти врожай аграріям із прифронтових областей, адже тарифи захмарні, й не всі перевізники готові до них їхати.

Група «Агротрейд» 2023 року експортувала майже 350 тис. т зерна.

Компанії «НІБУЛОН» вдалося значно покращити економіку перевезень протягом липня-грудня 2023 року завдяки збільшенню частки використання власних вагонів з 10 до 23%.

Польські фермери мають намір 24 січня з 12:00 до 14:00 перекрити дороги по всій країні. Ймовірне також блокування кордону з Україною.

У нинішніх реаліях аграріям не варто затягувати із закупівлею добрив та планувати їх придбання перед самим внесенням. За два роки ринок видозмінився, і тієї стабільності, коли на складах постачальники мали все і в потрібних обсягах, уже немає. Досягти балансу на ринку добрив можливо, але лише за умови налагодження спільної роботи між імпортерами, дистриб’юторами та сільгоспвиробниками.

Певна активність спостерігалась у 2023 році в аграрному секторі щодо купівлі активів у сфері логістики (термінали, сухі порти, елеваторні потужності) з метою оптимізації доставки зерна.

Асоціація міжнародних автоперевізників (АсМАП) проводить перемовини з європейськими вантажними автоперевізниками та пропонує їм альтернативне рішення замість повернення дозволів на вантажні перевезення для українців.

Зростання експорту товарів та послуг з України на 9% очікується у 2024 році.

Компанія «Кусто Агро» підбила підсумки роботи у 2023 році.

Трейдингова компанія «Д.Трейдінг», яка працює на ринках електроенергії, газу та вугілля, розширила свою діяльність на інші товарні ринки.