логістика

Антимонопольний комітет оштрафував державне підприємство «Морський торговельний порт «Чорноморськ» на 2 млн грн за зловживання монопольним становищем.

У групі компаній «Агро-Регіон» порівняно з минулим роком вартість перевезення зернових та олійних культур зменшилась до 30%.

Агросектор є рушійною силою економіки України, адже за результатами 2023 року 61% від загального експорту товарів складає саме агропродукція. Загалом, починаючи з березня 2022-го по жовтень 2024 року, Україні вдалося експортувати понад 150 млн т аграрної продукції (зернові, олійні та продукти їх переробки). І це за умов, коли основний експортний канал — Чорне море — використовувався не повною мірою.

Агропромхолдинг Kernel запускає нову бізнес-послугу — логістичні рішення для експорту олійних вантажів.

У «Контінентал Фармерз Груп» добігають кінця жнива пізньої групи культур.

Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури готує нові концесійні проєкти, а також перезапуск тих, реалізацію яких було припинено в українських портах.

За останні 10 років світовий ринок продуктів переробки зерна зріс на $9,5 млрд. Насамперед приріст торгівлі прийшовся на Європу, там обсяг борошномельної продукції збільшився на $4,8 млрд.

Практика об'єднання декількох фермерів для продажу одного товару набирає все більшого поширення.

Компанія Global Ocean Link будує 4 термінальні комплекси на території України, щоб запропонувати 3PL та 4PL-сервіси для клієнтів і партнерів.

У Києві відбувся триденний форум «Зерно і переробка: розвиток попри війну – 2024».

«Контінентал Фармерз Груп» розширює свої логістичні потужності та розбудовує напрямок залізничної логістики, створивши власний парк вагонів-зерновозів.

Унікальна особливість української логістики — це регулярне виникнення та непередбачувана міграція у транспортній інфраструктурі вузьких місць, які обмежують перевезення. Ці вузькі місця переважно штучного походження. А монополіст «Укрзалізниця» не має зацікавленості їх усувати.

АТ «Укрзалізниця» ввела тимчасове обмеження на вантажні перевезення до станції Цешин Марклевице (Польща).

Низький попит на судна та дефіцит замовлень змушують судновласників утримувати фрахтові ставки на низькому рівні.

Угода про лібералізацію автоперевезень між Україною та ЄС сприяла значному зростанню кількості перевізників.

Порушення ланцюгів постачань та логістики вимагає від фермерів Донеччини шукати альтернативні шляхи для транспортування продукції та отримання необхідних матеріалів.

Агрохолдинг МХП завершив угоду з придбання логістичної компанії KTL Ukraine.

ТОВ «СП «НІБУЛОН» планує продовжувати експортувати агропродукцію через порти Дунаю попри дорожчу логістику.

«Українське Дунайське пароплавство» переходить на 6-годинний робочий день і планує оптимізацію кількості персоналу.