Міністерство аграрної політики та продовольства шукатиме можливість відновити дію пільгового залізничного перевезення агропродукції з прифронтових територій.
Про це йшлося під час засідання Координаційної ради з питань логістики в сільському господарстві, повідомляє пресслужба відомства.
Міністр агрополітики Віталій Коваль наголосив, що підтримка агровиробників на прифронтових територіях — один із пріоритетів міністерства. Особливо це важливо зараз, коли триває весняна посівна.
«Головне питання порядку денного — скасування 30% знижки на перевезення продукції залізницею для аграріїв прифронтових територій. Важливо знайти спільне вирішення проблеми. Розглядаємо різні механізми. Наприклад, пошук ресурсу для покриття витрат. Також обговорили тарифікацію перевезень продукції з портів. Як варіанти розглядаємо індексацію тарифів, створення єдиного тарифу або розбиття суми на два платежі: за зношення інфраструктури і окремо за кілометраж. Домовилися створити робочу групу з представників відповідних відомств, аби напрацювати дорожню карту як для аграріїв прифронтових територій, так і для всіх інших регіонів», — зазначив міністр.
Крім того, Віталій Коваль наголосив, що середня ціна агроекспорту за березень 2025 року зросла порівняно з середньою ціною в 2024 році.
«Ми активно рухаємося до переходу від аграрної до агроіндустріальної країни та розвитку глибокої переробки. Адже середня ціна агроекспорту за березень 2025 року зросла на 19,4% порівняно з минулим роком: з $315 до $391. Наша мета — щоб ціна за тонну експорту сільгосппродукції досягла тисячі доларів. Працюємо далі над розвитком глибокої переробки та збільшенням доданої вартості», — зазначив міністр.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

До запуску в Україні національної системи страхування воєнних ризиків ритейлери і виробники мають індивідуально вирішувати питання щодо розділення фінансових втрат від знищених продуктів на складах.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.

Попри постійні удари росіян по продовольчих складах і логістичній інфраструктурі в Україні немає дефіциту продовольства, адже виробляється достатньо продуктів харчування для забезпечення внутрішнього ринку. Однак у цій ситуації ритейлу та виробникам доведеться змінювати логістику, що призведе до подорожчання продуктів. Раніше у виробничій собівартості харчових продуктів логістичний складник до полиці становив від 23% до 30%, тепер логістика формуватиме цінник.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

З 1 по 26 серпня було експортовано 1,423 млн тонн зернових, олійних та продуктів їх переробки, що становить 33% від потреби на цей період.

Кабінет Міністрів України призначив Віталія Головню заступником Міністра аграрної політики та продовольства України.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Україна за 11 діб серпня поточного року експортувала залізницею 41,5 тис. т олії, переважну більшість продукції відправили у напрямку західних прикордонних переходів.

З 1 по 18 серпня було експортовано 900 тис. т агропродукції. Це становить 31% від того, що можна було би експортувати в разі вільного доступу до портів Великої Одеси.

Запровадження Молдовою 50% знижки на транзитні перевезення вантажів до кінця 2026 року може повернути залізниці конкурентоспроможність, особливо для великих партій зернових, олійних культур, шротів і добрив.