логістика

6 суден з 115,5 тис. т агропродукції вийшло сьогодні, 5 жовтня, з портів «Великої Одеси».

Середня вартість вагонів-зерновозів «Укрзалізниці» з поставкою під навантаження у першій декаді листопада 2022 р. становила 2880 грн/добу.

Україна експортувала понад 4 млн т зерна. Від часу, коли запрацював зерновий коридор, з портів «Великої Одеси» вийшло більш як 200 завантажених суден. Дуже непогано з огляду на те, що ми працюємо у форс-мажорних обставинах воєнного вторгнення. Аграрії отримують валютну виручку. Вони продовжують виробництво та підтримують економіку.

Внаслідок безвідповідального і неефективного планування залізничних перевезень агрокомпанії несуть мільйонні збитки. Зернові вантажі їхали залізницею до порту Констанца 4 місяці, й за цей час зерно в старих вагонах, які протікають, втратило якість і зіпсувалось.

«Укрзалізниця» взяла до уваги пропозиції УКАБ та інших аграрних асоціацій щодо виставлення на аукціон послуг з використання вагонів-зерновозів з довшим горизонтом планування, зокрема з навантаженням у листопаді-грудні 2022 року.

Експорт морським транспортом у вересні 2022 р. уже перевищив 4 млн т, що є найбільшим показником із березня.

«Українське Дунайське пароплавство» розглядає можливість направлення частини флоту на Середній Дунай.

Недалеко від польського кордону в м. Мостиська (Львівська область) компанії «Левада Карго» (дочірня компанія Лемтранса) та «Рейл Транс Інвестмент» ввели в експлуатацію сучасний логістичний хаб який також містить в собі зерновий термінал потужністю перевантажування 60 тис. т зерна на місяць. Зерновий термінал — це партнерський проєкт вищезгаданих компаній з компанією UGTC Trade.

Попри можливість експорту морським шляхом, потреба у вивезенні агропродукції залізницею не зменшується, адже на ринок вже надходить збіжжя нового врожаю. Але за пів року залізнична логістика не зазнала позитивних змін: вагонів не вистачає, черги на переходах не зникли, а вартість перевезень лише зростає.

Контрольно-пропускний пункт «Красноїльськ» планують відкрити уже в середині жовтня. Він працюватиме цілодобово.

Четверте зафрахтоване ООН судно відправилось з українською пшеницею для Афганістану в межах «зернової ініціативи».

На даний момент логістична галузь є найбільш цікавою для інвесторів. Це не будуть багатомільярдні інвестиції, але в цій сфері ми можемо розраховувати на значний ріст.

Ще 4 судна з 69,6 тис. т агропродукції вийшли 16 вересня з портів «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний» в межах «зернової ініціативи».

За березень-серпень через сухопутні переходи було експортовано близько 5 млн т зернових. У динаміці формування вантажів польські прикордонні переходи приймають 35% всіх зернових вантажів. Також велика частка йде через Румунію.

В експорті українського зерна є проблема його довезення до порту Гдині. Авотранспортна логістика доволі дорога, а у залізничних перевезеннях це ускладнюється потребою в перезавантаженні з широкої колії на вузьку.

7 суден з 151,5 тис. т агропродукції вийшли з портів «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний» до країн Азії та Європи в межах «зернової ініціативи».

Українські порти Дунаю (Рені, Ізмаїл, Кілія) у січні-серпні 2022 р. перевалили 3,4 млн т зернових.

Відсутність системи прозорого наскрізного та відповідального планування залізничних перевезень і зміна «Укрзалізницею» ціноутворення за використання її вагонного парку на тлі обмеженої пропускної здатності української залізниці — все це погіршує економічне становище українських аграріїв та спричиняє додаткові витрати на транспортування зерна обсягом 1000-1200 грн/т.

В межах реалізації «зернової ініціативи» сьогодні, 12 вересня, з портів «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний» вийшли 9 суден з 163,8 тис. т агропродукції.

Група компаній Risoil ухвалила рішення відновити фінальні роботи з реалізації масштабного інвестиційного проєкту в порту «Чорноморськ».