логістика

План відновлення України визначає три пріоритети в аграрній сфері на період війни.

Українські порти заблоковані вже більше трьох місяців. Там знаходиться близько 90 суден, деякі з них не завантажені, інші — завантажені наполовину. У трейдерів виникає запитання до якості зерна, яке весь цей час заблоковане в портах.

ООН розраховує, що 29 липня з розблокованих українських портів вирушить перший рейс з українським зерном.

Зерно, яке вивозитимуть через порти, на 99% буде від фермерів, і ним займатимуться приватні структури. Роль держави в цьому процесі щодо можливості викупу і перепродажу зерна зараз визначається. Все залежить від того, в який бік піде ринок: якщо для трейдерів будуть важливішими надприбутки, ніж інші завдання, то правила будуть переглянуті.

У червні автотранспортом було експортовано на 55% більше агропродукції, ніж у травні. Цей вид транспорту ще має потенціал для зростання обсягів.

АТ «Укрзалізниця» презентувало алгоритм узгодження обсягів перевезень для експортерів з метою зменшення черг на кордонах. Станом на 13 липня черга вагонів у напрямку західного кордону становила 32,4 тис. одиниць. В «Укрзалізниці» планують скоротити цю кількість вдвічі.

«Шляхи солідарності» між Україною та ЄС працюють над усуненням затримок із постачанням українського зерна та покращенням імпортних та експортних потоків.

Сільгоспвиробникам сьогодні доводиться вчитися справі, яку трейдери опановували багато років, і для цього працювала ціла індустрія, — самостійно реалізовувати продукцію. Найбільшими проблемами водночас залишаються вартість логістики та ціни на зернові, які вимивають кошти аграріїв.

Вартість доставки яблук по Європі від початку війни зросла удвічі, а в ОАЕ — більше, ніж утричі.

Україну запросили до Конвенції про процедуру спільного транзиту (NCTS) та до Конвенції про спрощення формальностей у торгівлі товарами.

План відновлення України оцінюється в $750 млрд, і основним джерелом відбудови держави повинні стати конфісковані активи росії.

В аграрному секторі економіки України склалась надзвичайно складна ситуація, яка потребує негайного вирішення.

«Укрзалізниця» розпочинає ремонт залізничної інфраструктури від станції Рахів (Закарпатська область) до кордону з Румунією.

Наразі 500 тис. т соняшникової олії залишаються заблокованими на заводах і в портах. При цьому і надалі виробляється 200-250 тис. т олії на місяць.

Підняття тарифів на перевезення зерна вже відбулося минулого року на 30%. При цьому «Укрзалізниця» так і залишила різні тарифи для різних вантажів. Збитковість перевезення вантажів із низькою вартістю перекривалася з кишені аграріїв. Чергове підняття тарифів ще на 70% знищить агросектор.

Ситуація з вивезенням зерна з українських портів покращилася.

Львівська область має всі перспективи стати логістичним хабом і збільшити пропускну здатність експорту продукції.

Надання Україні статусу кандидата на членство в Європейському Союзі дає низку переваг у транспортній сфері.

Підвищення тарифів на перевезення вантажів залізницею на 70% — це продовження практики, коли зерно компенсує збиткове перевезення інших вантажів. На аграріїв кладуть додаткову фінансову ношу для того, щоб перекрити недостачу фінансування, яка є в «Укрзалізниці».

Країни «Великої Сімки» (G7) домовилися виділити понад $4,5 млрд на протидію створеній росією продовольчої нестабільності.