У наступні 10 років польські порти можуть бути достатньо ефективним шляхом для аграрної логістики. Для цього потрібно збільшити інфраструктурні потужності як залізниці, так і портів, які можна використовувати.
Таку думку висловила eксголова Держпродспоживслужби, консультант логістичних проєктів у Європі Владислава Магалецька під час вебінару UAFATA «Залізнична логістика: до чого готуватися аграріям».
«Бізнес шукає логістичні можливості в Польщі. Велика кількість українських компаній були дуже активними влітку і на початку осені. З польськими перевізниками обговорювались не тільки оренда вагонів чи укладання договорів на постачання вагонів, а й можливість спільних інвестицій у логістичні переходи та портову логістику», — зазначає Владислава Магалецька.
За її словами, на відміну від України, у польських портах працюють приватні залізничні компанії, які мають не лише свої колії та вагони, а й портові термінали. І вони дуже зацікавлені в розгалуженні цієї інфраструктури.
«Всі розуміють, що наразі з Чорним морем ситуація непрогнозована, і якраз потрібно розглядати цей логістичний напрямок як план Б. Причому назавжди. Чорне море — це план А, але бізнесу потрібно мати логістичні потужності плана Б, які можна використовувати. Тому я впевнена, що співпраця з приватними компаніями в залізничному секторі щодо розвитку портових потужностей і використання польських портів — це якісний план Б, який слід розробляти», — зазначає Владислава Магалецька.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Ускладнення під час перетину державного кордону та високі логістичні витрати змусили українських експортерів яблук призупинити відвантаження й переглянути плани продажів.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

30 жовтня в Києві відбудеться ХХV Міжнародна конференція Fat & Oil Industry 2026. Для участі у конференції вже зареєструвалися близько 100 делегатів з понад 10 країн світу, серед яких — провідні учасники олійно-жирової галузі України.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

Завершальна цього року в Україні конференція U-Nation Capital Summit об'єднає міжнародних та вітчизняних лідерів задля розвитку інвестицій, партнерств і реалізації проєктів відновлення України.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Швейцарська компанія Nestle планує інвестувати ще $1 млрд у свій бізнес у Мексиці протягом 2028–2030 років.

Прямі втрати аграрного сектору України внаслідок повномасштабної війни та російських атак перевищили $11 млрд.

Кабінет міністрів звільнив Владиславу Магалецьку з посади голови Державної служби України з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів.