логістика

Нинішні закупівельні ціни не відповідають тим витратам, що були вкладені у виробництво та вирощування зернових.

З українських портів 5 жовтня вийшли три суховантажні судна з 74,3 тис. т соняшникового шроту, олії та соєвих бобів, отримавши дозвіл від спільного координаційного центру (СКЦ).

Війна завжди об’єднує. Спонукає людей, організації, бізнес працювати разом, на спільну перемогу. На аграрному ринку та ринку перевезень зерна таке об’єднання зараз також необхідне.

6 суден з 115,5 тис. т агропродукції вийшло сьогодні, 5 жовтня, з портів «Великої Одеси».

Середня вартість вагонів-зерновозів «Укрзалізниці» з поставкою під навантаження у першій декаді листопада 2022 р. становила 2880 грн/добу.

Україна експортувала понад 4 млн т зерна. Від часу, коли запрацював зерновий коридор, з портів «Великої Одеси» вийшло більш як 200 завантажених суден. Дуже непогано з огляду на те, що ми працюємо у форс-мажорних обставинах воєнного вторгнення. Аграрії отримують валютну виручку. Вони продовжують виробництво та підтримують економіку.

Внаслідок безвідповідального і неефективного планування залізничних перевезень агрокомпанії несуть мільйонні збитки. Зернові вантажі їхали залізницею до порту Констанца 4 місяці, й за цей час зерно в старих вагонах, які протікають, втратило якість і зіпсувалось.

«Укрзалізниця» взяла до уваги пропозиції УКАБ та інших аграрних асоціацій щодо виставлення на аукціон послуг з використання вагонів-зерновозів з довшим горизонтом планування, зокрема з навантаженням у листопаді-грудні 2022 року.

Експорт морським транспортом у вересні 2022 р. уже перевищив 4 млн т, що є найбільшим показником із березня.

«Українське Дунайське пароплавство» розглядає можливість направлення частини флоту на Середній Дунай.

Недалеко від польського кордону в м. Мостиська (Львівська область) компанії «Левада Карго» (дочірня компанія Лемтранса) та «Рейл Транс Інвестмент» ввели в експлуатацію сучасний логістичний хаб який також містить в собі зерновий термінал потужністю перевантажування 60 тис. т зерна на місяць. Зерновий термінал — це партнерський проєкт вищезгаданих компаній з компанією UGTC Trade.

Попри можливість експорту морським шляхом, потреба у вивезенні агропродукції залізницею не зменшується, адже на ринок вже надходить збіжжя нового врожаю. Але за пів року залізнична логістика не зазнала позитивних змін: вагонів не вистачає, черги на переходах не зникли, а вартість перевезень лише зростає.

Контрольно-пропускний пункт «Красноїльськ» планують відкрити уже в середині жовтня. Він працюватиме цілодобово.

Четверте зафрахтоване ООН судно відправилось з українською пшеницею для Афганістану в межах «зернової ініціативи».

На даний момент логістична галузь є найбільш цікавою для інвесторів. Це не будуть багатомільярдні інвестиції, але в цій сфері ми можемо розраховувати на значний ріст.

Ще 4 судна з 69,6 тис. т агропродукції вийшли 16 вересня з портів «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний» в межах «зернової ініціативи».

За березень-серпень через сухопутні переходи було експортовано близько 5 млн т зернових. У динаміці формування вантажів польські прикордонні переходи приймають 35% всіх зернових вантажів. Також велика частка йде через Румунію.

В експорті українського зерна є проблема його довезення до порту Гдині. Авотранспортна логістика доволі дорога, а у залізничних перевезеннях це ускладнюється потребою в перезавантаженні з широкої колії на вузьку.

7 суден з 151,5 тис. т агропродукції вийшли з портів «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний» до країн Азії та Європи в межах «зернової ініціативи».

Українські порти Дунаю (Рені, Ізмаїл, Кілія) у січні-серпні 2022 р. перевалили 3,4 млн т зернових.