Експорт зерна

Блокаду Чорного моря потрібно проривати, а не намагатися домовлятися з росією.

Міністерство закордонних справ України рішуче засудило провокативні дії росії 13 серпня в Чорному морі щодо турецького суховантажу «Сукру Окан», який прямував до порту Ізмаїла.

Український зерновий бізнес пропонує Єврокомісії запровадити компенсацію європейським перевізникам вартості транзиту зерна з України альтернативними шляхами.

Ціни на пшеницю зросли після того, як російський військовий корабель обстріляв вантажне судно у Чорному морі під час спроби зупинити його для перевірки.

Скорочення експорту аграрної продукції призведе до скорочення експортних надходжень у середньому на $290 млн/місяць.

Україна розпочала реєстрацію торгових суден, які готові пройти тимчасовими коридорами в Чорному морі до українських портів. Водночас судновласників та капітанів кораблів попередили про загрозу від окупантів та мінну небезпеку.

Через зупинку зернового коридору зернотрейдери до кінця 2023 року втратять приблизно $400 млн.

За оперативними даними, у липні 2023 року залізницею було перевезено 12,2 млн т вантажів. Це на 0,3 млн т, або 2,5% менше обсягів червня.

Після виходу рф із «зернової угоди» новими воротами для агропродукції може стати Клайпедський порт. Одним із варіантів, як зерно доставлятимуть до Клайпеди, може стати річка Німан.

«АгроВіста» розпочала 2023-2024 маркетинговий рік постачанням суднової партії пшениці третього класу нового врожаю до Греції, наступне судно з фуражною пшеницею вирушить до Іспанії.

У селі Горонда Мукачівської громади побудують сухий порт. Такий мультимодальний логістичний центр має допомогти українській економіці збільшити експорт і відкриє нові можливості для місцевих фермерів.

Міністр сільського господарства Чехії Марек Виборний звернувся до єврокомісара з питань сільського господарства Януша Войцеховського з проханням розглянути ситуацію, що склалася навколо імпорту сільськогосподарської продукції з України до Європейського Союзу.

Згідно з наказом навігаційного донесення ВМС ЗС України №6 від 08.08.2023 р. були оголошені нові тимчасові маршрути руху цивільних суден до/з чорноморських морських портів України.

Обсяг збитків через зупинку дії зернової ініціативи може сягнути кількох мільярдів доларів. Йдеться про період до кінця поточного року, якщо її так і не вдасться поновити.

У Клайпедському порту (Литва) завершили останній етап реконструкції причалів для завантаження сільськогосподарської продукції.

Порт Констанца у першому півріччі 2023 року збільшив вантажообіг до 41 млн т. Перевалка зернових зросла до 6,6 млн т, зокрема було перевантажено 3,3 млн т зерна з України.

Відсутність кораблів у росії та зниження інтересу до торгівлі з москвою збільшили витрати на транспортування російської пшениці на тлі атак країни-агресорки на життєво важливі маршрути постачання у Чорному морі.

Польща закликала Європейський Союз допомогти збільшити пропускну спроможність портів, щоб дозволити більше постачань українського зерна через Балтійське море, наполягаючи при цьому на збереженні заборони на продаж врожаю сусіднього регіону.

Повернення до довоєнного формату роботи у Чорному морі абсолютно реальне. При цьому необхідно структурувати нову угоду, визначивши, які конкретно країни будуть відповідати за забезпечення конвоїв бойовими кораблями, нададуть бойову авіацію, допоможуть зі страхуванням.

Українські аграрії вже намолотили майже 16,6 млн т зерна, найбільше в Миколаївській та Одеській областях. Продовольства вистачить як для внутрішніх потреб України, так і на експорт.