логистика

Перевозка зерна по железной дороге продолжается, несмотря на ракетные удары и перебои с электричеством. Так, за первые семь суток декабря «Укрзализныця» погрузила 570 тыс. т зерна.

Многие сельхозпроизводители жалуются на низкие цены спроса, которые едва покрывают затраты на выращенное зерно, а иногда даже ниже, чем его себестоимость, а также на отсутствие рынка сбыта из-за остановки работы большинства украинских морских портов и повышения цен на логистику.

Среднесуточная сдача вагонов с зерном в страны ЕС увеличилась на 111 единиц — с 530 вагонов в сутки в октябре до 641 вагонов в ноябре (увеличение на 21%).

АО «Укрзализныця» объявило дополнительные торги на отправку в зерновозах на декабрь 2022 г. без фиксации даты погрузки.

За 18-ю неделю работы зернового коридора с 28 ноября по 4 декабря 2022 года через морские порты Одесской области было экспортировано 838,1 тыс. т агропромышленной продукции, что на 39% больше отгрузки по этому каналу неделю назад.

Группа компаний A.G.R. Group с началом полномасштабного российского вторжения переориентировала логистические пути украинских морпортов на рынок ЕС через автомобильный и железнодорожный транспорт, а также на речные порты Рени и Измаил.

На данный момент разрабатывается маршрут курсирования украинских моделей зерновозов с переставлением тележек на узкую колею в немецкие порты.

Низкая эффективность инспекции судов на вход и выход из Черного моря за неделю вызвала скопление около 70 судов на вход и 30 судов на выход из зернового коридора.

Министерство инфраструктуры Украины работает над увеличением количества инспекций судов в рамках черноморской «зерновой инициативы».

79% представителей транспортной отрасли считают необходимым развивать сеть стратегических универсальных транспортных хабов в западных регионах Украины. Новая инфраструктура, по их мнению, может стать резервом мощностей и обеспечить быструю переориентацию экспортных цепочек.

россия все еще имеет инструменты для искусственного ограничения возможностей «зерновой инициативы». Сейчас 77 судов стоят в очереди для прохода инспекции в Турции, порты «Большой Одессы» используют до 50% своих мощностей, стоимость зерна растет с каждым новым шантажом со стороны рф.

Финансовые компании и предприятия энергетики в январе-октябре 2022 г. увеличили уплату налогов в государственный бюджет, а сфера аграрного хозяйства и перерабатывающая промышленность — уменьшили.

Аграрии отправляют рапс в страны ЕС по хорошей цене. Хотя есть проблемы с логистикой — маршрут вывоза продукции стал вдвое длиннее.

Логистика — это основной лимитирующий фактор с начала войны. Прогнозы по экспорту альтернативными путями в первые дни полномасштабного вторжения составляли 700 тыс. т агропродукции в месяц, однако Украине уже удалось достичь 3 млн т в месяц.

По зерновому коридору в период 14-20 ноября из портов Одесчины было экспортировано 993,8 тыс. т агропромышленной продукции, что на 89% больше отгрузок по этому каналу неделей ранее.

Экспортеры понимают, что в нынешней ситуации нужно диверсифицировать логистику. Нельзя рассчитывать только на портовую логистику, а стоит иметь план А и В.

Очередь из груженых вагонов с зерном по состоянию на 17 ноября 2022 г. в направлении западных железнодорожных пограничных переходов достигла 7047 вагонов, что более чем вдвое превышает показатели прошлого месяца — на 10 октября было 3220 вагонов.

Обработка грузов в Белгород-Днестровском порту с момента возобновления деятельности выросла более чем в 100 раз по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.

Три судна с продовольствием вышли из украинских портов 21 ноября, три десятка готовятся к инспекции в Турции, а также более 70 ожидают входа в порты «Большой Одессы».

Восемь судов с 342 тыс. т агропродукции за два дня вышли из портов «Большой Одессы».