Николай Горбачев

Сезон 2024/2024 закончился 30 июня текущего года. В итоге украинские аграрии произвели 78,7 млн т зерновых и масличных, при этом экспортировали 46,7 млн т зерна — не считая продуктов переработки.

Важную роль в агросекторе играют трейдеры, которые финансируют торговлю. Чтобы экспортировать, например, 50 млн т зерна, западные компании привлекают в Украину кредитные линии на $15 млрд.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) предложила Еврокомиссии включить в европейскую фондовую биржу Euronext украинскую кукурузу.

Украинская зерновая ассоциация во время общего собрания полных участников 21 февраля провела очередные выборы президента объединения.

Поставки пшеницы на рынок Европейского Союза могут сократиться с нынешних 6 млн т до 1 млн т, если механизм экспорта агропродукции в ЕС изменится после завершения действия автономных торговых мероприятий (АТМ).

Повышение акциза на дизель и бензин, которое инициирует власть, приведет к ухудшению ситуации в аграрной отрасли, ведь уже сейчас сельхозпроизводители работают на грани убыточности.

Норма закона об установлении минимальных экспортных цен на сельскохозяйственную продукцию должна заработать с августа 2024 года, и агробизнесу придется работать в новых реалиях.

Франция будет поддерживать Польшу в том, чтобы Украина не везла на территорию Европы зерно. Будут придумывать законодательные конструкции, санитарные проверки и ограничивать экспорт.

Цена на зерно несколько возрастет, и это может произойти в конце сезона, ведь Украина по состоянию на конец мая может экспортировать все свои остатки продукции.

Среди трейдеров ведутся дискуссии, что якобы Китай запретил Украине ввозить зерновые и кукурузу. Однако это лишь слухи.

Украина ведет переговоры с Китаем о возможности экспорта пшеницы и гороха. Увеличение производства кукурузы в Украине происходит также благодаря возможности в будущем экспортировать ее в Китай.

Логистика украинской агропродукции через порты Дуная улучшилась. За год через них прошло около 20 млн т зерна.

Увеличение объемов экспорта агропродукции через глубоководные порты должно исчерпать скандал с украинским зерном в некоторых странах Восточной Европы.

Ожидается, что экспорт зерновых и масличных в нынешнем году составит около 50 млн т. И эта задача вполне выполнима при использовании портов Большой Одессы и всех альтернативных логистических путей. Но выгодно ли это будет аграриям, учитывая низкие мировые цены и стоимость логистики в Украине?

Если украинские фермеры будут нести постоянные потери, это приведет к банкротству.

Черноморские порты остаются главными логистическими воротами для экспорта, ведь украинское сельское хозяйство не может выжить без портов Большой Одессы.