Николай Горбачев

Норма закона об установлении минимальных экспортных цен на сельскохозяйственную продукцию должна заработать с августа 2024 года, и агробизнесу придется работать в новых реалиях.

Франция будет поддерживать Польшу в том, чтобы Украина не везла на территорию Европы зерно. Будут придумывать законодательные конструкции, санитарные проверки и ограничивать экспорт.

Цена на зерно несколько возрастет, и это может произойти в конце сезона, ведь Украина по состоянию на конец мая может экспортировать все свои остатки продукции.

Среди трейдеров ведутся дискуссии, что якобы Китай запретил Украине ввозить зерновые и кукурузу. Однако это лишь слухи.

Украина ведет переговоры с Китаем о возможности экспорта пшеницы и гороха. Увеличение производства кукурузы в Украине происходит также благодаря возможности в будущем экспортировать ее в Китай.

Логистика украинской агропродукции через порты Дуная улучшилась. За год через них прошло около 20 млн т зерна.

Увеличение объемов экспорта агропродукции через глубоководные порты должно исчерпать скандал с украинским зерном в некоторых странах Восточной Европы.

Ожидается, что экспорт зерновых и масличных в нынешнем году составит около 50 млн т. И эта задача вполне выполнима при использовании портов Большой Одессы и всех альтернативных логистических путей. Но выгодно ли это будет аграриям, учитывая низкие мировые цены и стоимость логистики в Украине?

Если украинские фермеры будут нести постоянные потери, это приведет к банкротству.

Черноморские порты остаются главными логистическими воротами для экспорта, ведь украинское сельское хозяйство не может выжить без портов Большой Одессы.

Логистические затраты на доставку товара в дунайские порты или по железной дороге в польские или румынские значительно выше по сравнению с портами Черного моря. Иногда разница достигает $90 на тонне.

Украина сможет экспортировать на мировые рынки 50 млн т зерновых и масличных культур урожая 2023 года, а также около 10 млн т растительных масел и шротов, несмотря на проблемы с логистикой.

Украинская и польская стороны активно работают над техническими вопросами решения регулирования экспорта зерна, в частности относительно лицензирования украинского экспорта по согласованию со страной назначения.

Дунайские порты вышли на рекордные объемы грузоперевалки, и уже в сентябре ожидается новый рекорд. Дунай работает и будет работать, поскольку другой альтернативы на данный момент нет.

«Временные коридоры» в Черном море, которые позволяют гражданским судам безопасно пройти от Босфора до портов Большой Одессы территориальными водами стран-партнеров Украины, начали работать. Однако остаются определенные риски.

Украинский зерновой бизнес предлагает Еврокомиссии ввести компенсацию европейским перевозчикам стоимости транзита зерна из Украины альтернативными путями.