Частина українських виробників зерна протягом останніх двох тижнів виявляла бажання відправляти продукцію на експорт через західні кордони або ж погоджувалась на продажі на елеватор навіть у тих випадках, коли портова ціна була вищою.
Це було зумовлено російськими атаками на портову інфраструктуру України, повідомлють у Telegram аналітики Barva Invest.
«Ми очікуємо не лише зниження пропозиції на базисі CPT/DAP-порт, а й проблеми з виконанням уже укладених угод. Робота самих портів і прийомка також мають реагувати та адаптуватися до посилення ударів, і ми можемо побачити певні дії, спрямовані на обмеження накопичення зерна та транспорту», — зазначають експерти.
У Barva Invest потенціал накопичення насипних вантажів (зернових, олійних та шротів) до початку атак оцінювали 4,0-4,2 млн т на місяць, майже рівномірно розподілених між залізницею та автологістикою. Атаки минулого тижня на порти й залізничну інфраструктуру вже обрізали близько 500-600 тис. т на місяць по залізниці. По продуктах переробки олійних ситуація дещо інша, але із подібним песимістичним баченням.
«Загалом ми очікуємо звуження потенціалу портів щонайменше на чверть», — прогнозують експерти.
Також вони зауважили, що суттєве відставання експорту від звичної сезонності майже за всіма основними культурами може мати довгострокові наслідки у вигляді нереалізованих обсягів. Авідкладена пропозиція може тиснути на ціни в другій половині цього та на початку наступного сезону.

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

Кабінет Міністрів України запроваджує державну компенсацію частини збитків, завданих під час атак на судна.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Наприкінці вересня Українсько бобово-соєва асоціація (УБСА) зібрала представників агробізнесу та міжнародної торгівлі з 30 країн світу у Мерсіні в Туреччинні на AgroFoodSummit 2026.