АТ «Укрзалізниця» за 2025 рік сумарно перевезла 28 млн 857 тис. т зерна, що на 27% менше, ніж було у 2024 році. Загалом зменшення перевезення склало 10 млн 848 тис. т зерна.
Про це розповів заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час наради.
«2024 рік був рекордний, коли ми перевезли рекордний за останні 8 років обсяг зерна — 39 млн 709 тис. т. Тоді невивезені обсяги збіжжя 2023 року перейшли на 2024-й, і перша половина року була дуже активною щодо перевезень і відвантажень. Тому порівняно з 2025 рік ми маємо таке велике падіння перевезення зерна», — пояснив Валерій Ткачов.
Він додав, що торік АТ «Укрзалізниця» вийшла на нормальну роботу, якщо не брати до уваги кінець 2025 року, коли були обстріли і влучання з боку росії. Останні три місяці року з залізничною логістикою були проблеми через удари по інфраструктурі й насамперед по портах.
«Загалом весь 2025 рік не було проблем із вивезенням зерна. Все, що аграрії бажали вивезти, ми транспортували, і вартість логістики була дуже низькою до середини жовтня. Середня вартість залізничної логістики коштувала 15-16 $/т. У жовтні через здорожчання вагонної складової вартість логістики піднялась на 3-4 $/т. Але вона так само сумарно залишалась значно меншою, ніж це було останні 7-8 років. Тобто вартість логістики в 2025 році до жовтня була найнижчою за всю історію», — зазначив Валерій Ткачов.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.

«Укрзалізниця» (УЗ) за 10 діб серпня передала через залізничний прикордонний перехід «Вадул-Сірет – Дорнешти» (Румунія) 492 вагони із зерновими вантажами.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня піднімає тарифи на вантажні перевезенна на 30%.