АТ «Укрзалізниця» за 2025 рік сумарно перевезла 28 млн 857 тис. т зерна, що на 27% менше, ніж було у 2024 році. Загалом зменшення перевезення склало 10 млн 848 тис. т зерна.
Про це розповів заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час наради.
«2024 рік був рекордний, коли ми перевезли рекордний за останні 8 років обсяг зерна — 39 млн 709 тис. т. Тоді невивезені обсяги збіжжя 2023 року перейшли на 2024-й, і перша половина року була дуже активною щодо перевезень і відвантажень. Тому порівняно з 2025 рік ми маємо таке велике падіння перевезення зерна», — пояснив Валерій Ткачов.
Він додав, що торік АТ «Укрзалізниця» вийшла на нормальну роботу, якщо не брати до уваги кінець 2025 року, коли були обстріли і влучання з боку росії. Останні три місяці року з залізничною логістикою були проблеми через удари по інфраструктурі й насамперед по портах.
«Загалом весь 2025 рік не було проблем із вивезенням зерна. Все, що аграрії бажали вивезти, ми транспортували, і вартість логістики була дуже низькою до середини жовтня. Середня вартість залізничної логістики коштувала 15-16 $/т. У жовтні через здорожчання вагонної складової вартість логістики піднялась на 3-4 $/т. Але вона так само сумарно залишалась значно меншою, ніж це було останні 7-8 років. Тобто вартість логістики в 2025 році до жовтня була найнижчою за всю історію», — зазначив Валерій Ткачов.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

У вересні залізничний експорт макухи та шротів зріс на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а олії — майже на 53%.

АТ «Укрзалізниця» запровадило конвенційні обмеження на перевезення зернових вантажів до деяких станцій Одеської області.

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.