«Укрзалізниця» слідом за змінами Правил прийому вантажів до перевезень готує зміни щодо нормативів стосовно планування перевезень, користування вагонами, обслуговування під’їзних колій та переадресування.
Про це під час наради розповів директор департаменту комерційної роботи УЗ Андрій Мірошніков, пише Rail.insider.
«Наша нормативна база формувалася на початку 1990-х років, і там є застарілі норми, які вже не відповідають тій технології, яка є зараз. Тому ми напрацювали зміни… Основні зміни, які плануємо внести, стосуються того, що ми перекладаємо більше відповідальності на вантажовідправника щодо вибору рухомого складу, способу перевезення, в якому стані має перевозитись вантаж тощо. Розуміючи, що у нас є зміни в технології виробництва, розширюється номенклатура, удосконалюються засоби пакування, ми вважаємо, що не залізниця має вказувати, в якій тарі та як возити вантаж, а вантажовідправник із вантажоодержувачем мають самостійно визначити це», — зауважив Андрій Мірошніков.
Він закликав колег ознайомитися зі змінами, оприлюдненими для обговорення на сайті Мінвідновлення, та надати свої пропозиції.
Крім того, Андрій Мірошніков зазначив, що зараз опрацьовується програмне забезпечення, яке буде для перевізника і вантажовідправника узагальнювати плани, допомогати розподіляти їх протягом місяця.
«Буде оновлений «Месплан». Це Е-замовлення, яке ми презентували, але поки не тестували… Це відбудеться найближчим часом», — зауважив Андрій Мірошніков.
І додав, що у планах змінити правила планування, правила користування вагонами, правила обслуговування під’їзних колій, правила переадресування.
«Ми будемо максимально спрощувати правила і передавати максимум умов користування вагонами в договірні умови, які будуть визначатися безпосередньо власником вагону та його користувачем», — наголосив Андрій Мірошніков.
Відповідним чином, за його словами, планується спростити і правила обслуговування під’їзних колій.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.

Ударні БпЛА російських військ сьогодні, 1 вересня, атакували міжнародний пункт пропуску для поромного сполучення «Орлівка», що на українсько-румунському кордоні.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).