«Укрзалізниця» слідом за змінами Правил прийому вантажів до перевезень готує зміни щодо нормативів стосовно планування перевезень, користування вагонами, обслуговування під’їзних колій та переадресування.
Про це під час наради розповів директор департаменту комерційної роботи УЗ Андрій Мірошніков, пише Rail.insider.
«Наша нормативна база формувалася на початку 1990-х років, і там є застарілі норми, які вже не відповідають тій технології, яка є зараз. Тому ми напрацювали зміни… Основні зміни, які плануємо внести, стосуються того, що ми перекладаємо більше відповідальності на вантажовідправника щодо вибору рухомого складу, способу перевезення, в якому стані має перевозитись вантаж тощо. Розуміючи, що у нас є зміни в технології виробництва, розширюється номенклатура, удосконалюються засоби пакування, ми вважаємо, що не залізниця має вказувати, в якій тарі та як возити вантаж, а вантажовідправник із вантажоодержувачем мають самостійно визначити це», — зауважив Андрій Мірошніков.
Він закликав колег ознайомитися зі змінами, оприлюдненими для обговорення на сайті Мінвідновлення, та надати свої пропозиції.
Крім того, Андрій Мірошніков зазначив, що зараз опрацьовується програмне забезпечення, яке буде для перевізника і вантажовідправника узагальнювати плани, допомогати розподіляти їх протягом місяця.
«Буде оновлений «Месплан». Це Е-замовлення, яке ми презентували, але поки не тестували… Це відбудеться найближчим часом», — зауважив Андрій Мірошніков.
І додав, що у планах змінити правила планування, правила користування вагонами, правила обслуговування під’їзних колій, правила переадресування.
«Ми будемо максимально спрощувати правила і передавати максимум умов користування вагонами в договірні умови, які будуть визначатися безпосередньо власником вагону та його користувачем», — наголосив Андрій Мірошніков.
Відповідним чином, за його словами, планується спростити і правила обслуговування під’їзних колій.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Ускладнення під час перетину державного кордону та високі логістичні витрати змусили українських експортерів яблук призупинити відвантаження й переглянути плани продажів.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

30 жовтня в Києві відбудеться ХХV Міжнародна конференція Fat & Oil Industry 2026. Для участі у конференції вже зареєструвалися близько 100 делегатів з понад 10 країн світу, серед яких — провідні учасники олійно-жирової галузі України.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Ключовими питаннями для переробників олійних є ефективна логістика та пошук сегментів із вищою маржинальністю. Практичними кейсами та своїми оцінками перспектив функціонування логістики олійного ринку та виробництва преміальної органічної продукції в межах конференції Fat & Oil Industry 2026 поділяться представники компанії UKROLIYA.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.