Зміни до договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом наберуть чинності із 8 серпня.
До договору включено новий додаток 1-11 «Умови надання послуг з організації перевезення вантажів у власних вагонах Замовника і порожніх власних вагонів Замовника». Про це йшлося під час онлайн-наради представників АТ «Укрзалізниця» з учасникам аграрного ринку 17 липня, пише Rail.insider.
Під час обговорення нововведення розгорілася палка дискусія. Так, учасники зернового ринку попросили пояснити окремі моменти новації та висловлювали свої думки.
Основне питання, що спричинило жваве обговорення, — необхідність погодження пересилки порожніх вагонів їх власником.
«Укрзалізниця» вважає, що розпоряджатися вагоном має його власник або особа, якій це довірили. УЗ не втручається ніяким чином у правові, майнові відносини бізнесу. Просто просимо, щоб ви реєстрували права власності чи орендування», — уточнив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов.
Він додав, що бували випадки, коли власник під’їзної колії навіть не знав, що на нього адресували порожні вагони. Відповідно, виникали неприємні ситуації.
У свою чергу бізнес звернув увагу на складний процес оформлення передачі вагонів в оренду. На що Валерій Ткачов відповів, що «Укрзалізниця» розгляне варіант спрощення механізму. Також свої пропозиції щодо полегшення можуть подавати й учасники ринку. Ще один прийнятний варіант — передача вагонів в оперування.
Бізнес по-різному сприйняв новацію: звучали думки і за, і проти. Також запропонували запровадити окремий функціонал, який будуть використовувати лише ті, хто має відповідну потребу.
Підсумовуючи нараду, Валерій Ткачов зауважив, що, поки є час, бізнес може подати свої зауваження та пропозиції у письмовому вигляді. А «Укрзалізниця» їх розгляне та спробує знайти компромісні рішення.

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.