Міністерство інфраструктури запустить сервіс електронної черги у жовтні на прикордонних пунктах пропуску.
Про це повідомив заступник міністра інфраструктури Мустафа Найєм у своєму Telegram-каналі.
«На першому етапі буде запущено пілотний проєкт на одному з пункту пропусків. У тестовому режимі працюватиме web-портал з можливістю запису у чергу з будь-якої точки виїзду. До кінця року буде презентовано мобільний застосунок. Система передбачатиме інтеграцію з митними базами даних для попередньої пріоритизації вантажів. Система самостійно зможе управляти потоками вантажів залежно від групи товарів згідно з даними попередньої митної декларації», — розповів він.
За словами Найєма, використання е-черги буде повністю безкоштовним для перевізників.
«Жодних обов’язкових заїздів до сервісних зон. Жодного людського втручання в систему.
Ми свідомі того, що сама по собі електронна черга не вирішує питання простою вантажів. Це залежить виключно від пропускної здатності прикордонних пунктів пропуску. Між тим, попереду зима. Очікування черги вздовж трас у мороз, по-перше, некомфортно, по-друге — призводить до додаткових витрат водіїв», — пояснив заступник міністра.
І підкреслив, що е-черга дозволить економити час та чекати проїзду через кордон на будь-якій зручній локації.

У Гімалаях картоплю ховають під землю на зиму — традиція зникає разом із місцевими сортами

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

Українські експортери за 8 днів жовтня вивезли автомобільним транспортом 101,6 тис. т агропродукції, або 12,70 тис. т/добу (+2,4% порівняно з вереснем).

Кабінет Міністрів України скасував вимогу щодо обов'язкового річного стажу для отримання водійських прав на керування авто з причепом.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Порти Великої Одеси продовжують працювати попри зменшення заходів суден. Водночас Україна обговорює з Румунією можливість збільшення спроможності дунайських портів.

Ворог цієї ночі знову атакував логістичну інфраструктуру України — під ударом опинилася залізниця та портові об’єкти.

Потенційна концесія терміналів порту Чорноморськ уже привертає увагу провідних світових інвесторів портового сектору, які мають довгострокове бачення та хотіли б перетворити концесійні активи на сучасні термінали світового класу.

Міністерство розвитку громад та територій планує обговорити з представниками Єврокомісії та Польщі питання встановлення для українських перевізників необґрунтованих штрафів з боку польської сторони.