Україна офіційно звернулася до польської сторони з пропозицією подвоїти кількість залізничних потягів, що перетинають прикордонні переходи.
Як зазначив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час виступу на онлайн-дискусії, наразі логістична криза є однією з найгостріших від початку повномасштабного вторгнення, повідомляє пресслужба Мінагрополітики.
Тарас Висоцький підкреслив, що розв’язати проблему можна лише у прямому діалозі з міжнародними партнерами та бізнесом. Тому Мінагрополітики підтримує ініціативи, зокрема приватного сектору, спрямовані на пошук спільних рішень для збереження та розширення експортних можливостей України.
«У серпні експорт альтернативними шляхами становитиме близько 1,5 млн т за середньої потреби в 5 млн т на місяць — це лише третина. Навіть за найкращого сценарію альтернативні маршрути можуть покрити не більше 50% наших потреб. Водночас транзит через Польщу можна подвоїти — з нинішніх 300 тис. до 600 тис. т на місяць, насамперед завдяки залізниці та переведенню контролювальних служб на кордоні на цілодобовий режим роботи», — зауважив Тарас Висоцький.
За його словами, логістична криза суттєво відрізняється від ситуації 2022 року. Українські аграрії вже не мають того фінансового та логістичного запасу міцності, який допоміг пройти перший рік повномасштабної війни. Водночас світові ціни цього разу не демонструють різкого зростання. Додатковий тиск створює сезон збору врожаю в Європі: потужності сусідніх країн наразі значною мірою завантажені власним збіжжям.
Під час заходу представники українського та польського логістичного бізнесу, АТ «Укрзалізниця», польської залізничної компанії PKP і агрохолдингів обговорили практичні рішення для усунення «вузьких місць» на кордоні. Йшлося, зокрема, про розширення контейнерних перевезень, використання спеціалізованих вагонів і залучення інвестицій у розвиток прикордонної інфраструктури.

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Український уряд планує првоести консультації з Єврокомісією щодо збільшення експортних квот на деякі види агропродукції.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Ембарго Польщі на українську агропродукцію продовжить діяти попри очікування Брюсселю.

Україна за перші 13 днів серпня збільшила експорт агропродукції автомобільними пунктами пропуску на 8,9% порівняно з аналогічним періодом липня.

У серпні вже немає заходу суден у порти Великої Одеси. З 1 по 12 серпня Україна експортувала 590 тис. т зерна, це 30% від потреби. Наразі близько 45% агроекспорту вивозиться залізницею, близько 45% — через Дунайський регіон, 10% — автомобільним транспортом.

Підвищення тарифів на залізничні перевезення сьогодні є одним із найболючіших питань для аграрного бізнесу. В умовах, коли морська логістика працює з постійними ризиками, саме залізниця стала одним із ключових маршрутів експорту. Тому будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.