Основний обсяг залізничних перевезень зерна в перші 10 діб березня спрямовувався до морських портів і склав 842,7 тис. т, що на 33 тис. т більше показника минулого року.
Найбільші обсяги формуються через Чорноморськ-Порт-Експорт (329,4 тис. т), Чорноморськ (174,8 тис. т) та Одеса-Порт (154,8 тис. т), повідомляє Spike Brokers у Telegram.
«Операційна ситуація в портах Великої Одеси характеризується високою інтенсивністю обробки вагонів. Середньодобове вивантаження — 1270 ваг/добу (+112 т/т). Водночас на мережі у напрямку портів щоденно навантажується 1263 вагони, а кількість вагонів із зерном у русі скоротилася до 10 057», — зазначають аналітики.
Дунайський напрямок демонструє значно нижчу активність: у русі перебуває близько 10 вагонів, а середньодобове вивантаження становить приблизно 20 ваг/добу.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Україна за 11 діб серпня поточного року експортувала залізницею 41,5 тис. т олії, переважну більшість продукції відправили у напрямку західних прикордонних переходів.

Світовий олійний комплекс завершив минулий тиждень із помірно позитивною динамікою.

Україна за першу половину червня експортувала 668 тис. т пшениці. Основними покупцями стали Алжир, Індонезія, Ємен та країни Близького Сходу.

Український експорт кукурудзи за перший тиждень травня має чітку географічну концентрацію. Туреччина продовжує забирати майже третину обсягу, далі йдуть країни ЄС і Середземномор’я. Така структура зберігає для України роль постачальника на ближні ринки з короткою логістикою, тоді як конкуренція з Аргентиною та Бразилією сильніше відчувається на дальніх напрямках.