Фрахтові ставки на перевезення зерна з українських портів залишаються в основному стабільними в усіх сегментах, і лише власникам «хендісайзів» вдалося цього тижня отримати кращі ставки від фрахтувальників.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані компанії ASAP.
Так, за інформацією фрахтового відділу Atria Brokers, у секторі «панамаксів» ставки залишаються на минулих рівнях. Фрахт під час транспортування партії кукурудзи або пшениці з глибоководних портів до південного Китаю залишився на рівні 52-54 $/т. Ті ж самі ставки спостерігаються в напрямку Бангладеш. Фрахт судна «панамакс» із пшеницею або кукурудзою до південного В’єтнаму становить 50-52 $/т.
Фрахтові ставки для «хендісайзів» зросли цього тижня на тлі пожвавлення відвантаження зернових з України. Фрахт такого судна з кукурудзою з глибоководних портів до східного Середземномор’я підвищився на 2 $/т до 21-22 $/т. Така ж тенденція до зростання спостерігається у напрямках Іспанії та східного узбережжя Італії, а ставки зросли до 24-25 $/т і 23-24 $/т відповідно. Фрахт судна «хендісайз» до Тунісу тримається на рівні 24-25 $/т.
У сегменті «костерів» ставки фрахту залишаються стабільними, незважаючи на всі зусилля судновласників підняти ринок: у Чорному морі все ще достатньо доступних суден для покриття поточного вантажопотоку. Фрахт таких суден з кукурудзою з українських портів Дунаю до Мармари та східного узбережжя Греції залишається на рівні 16-17 $/т і 19-20 $/т відповідно. Немає зрушень і у напрямку східного Середземномор’я, а відповідні ставки тримаються в межах 20-22 $/т. Фрахт «костера» до ізраїльських портів залишається на рівні 26-27 $/т. Ставки у напрямках східного узбережжя Італії та Іспанії також залишаються без змін — на рівні 26-27 $/т і 28-29 $/т відповідно.
Фрахтові ставки для барж стабілізувалися після деякого підвищення в середині червня. Фрахт баржі для транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци залишається на рівні 11 €/т. Ставки фрахту для партії насіння соняшнику з Рені чи Ізмаїла до Русе чи Сілістри залишаються в межах 17-18 €/т.

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Ф'ючерси на пшеницю нівелювали премію за ризик у Чорноморському регіоні, яка сформувалася після того, як росія та Україна у липні посилили взаємні атаки.

Суднам, які перевозять рослинну олію, вже почали надавати пріоритет у Сулінському каналі.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.