Автоматичні системи моніторингу ваги вантажного транспорту у русі (WIM) за 5 місяців 2026 року зафіксували майже 1,4 тисячі порушень на загальну суму 19,2 млн грн. Це у 1,8 раза менше, ніж за аналогічний період 2025 року.
Про це свідчать дані «Укртрансбезпеки», повідомляє «Опендатабот».
Зазначаєтья, що торік щомісяця в середньому виписували близько 480 постанов, а нині цей показник скоротився до 280. Така тенденція спостерігається вже кілька років поспіль після рекордних показників, зафіксованих у перші роки роботи системи.
Середня сума штрафу за січень – травень 2026 року складає 13,8 тис. грн, тоді як за 2025 рік — 13,1 тис. грн. Найвищі середні штрафи фіксувалися у 2021 та 2022 роках — 22 тис. грн і 20,4 тис. грн відповідно.
Найвищий середній штраф за січень – травень 2026 року зафіксовано на Кіровоградщині — близько 20 тис. грн. Щоправда, самих порушень там було небагато: лише п’ять постанов за п’ять місяців. Друге місце посіла Львівська область із середнім штрафом близько 19 тис. грн.
Лідером за кількістю складених постанов цьогоріч стала Дніпропетровщина — 181 постанова, а сума штрафів склала 2,75 млн грн. Далі розташувалися Вінницька область зі 159 постановами на 2,17 млн грн і Полтавська область, де зафіксовано 155 постанов на 2,24 млн грн.
Попри те, що в більшості регіонів кількість штрафів скорочується, то на Миколаївщині вона стрімко зростає. Цьогоріч в області вже зафіксували вчетверо більше постанов, ніж за аналогічний період минулого року.
За даними Інформаційно-аналітичного центру дорожнього господарства, сьогодні в Україні працюють 62 WIM-комплекси. Найбільше таких пунктів контролю розташовано на Київщині — 8.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Через призупинення заходу суден до портів Великої Одеси готується «план Б» для транспортування вантажів. На заході України є 16 прикордонних вантажних переходів. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3600 вагонів, але фактично до нинішнього моменту потужності були задіяні на третину.

Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) спільно з асоціацією «Український клуб аграрного бізнесу» звернулася до прем'єр-міністра України Сергія Корецького із закликом відтермінувати заплановане підвищення тарифів АТ «Укрзалізниця» на вантажні перевезення та переглянути підходи до тарифоутворення.

Українським експортерам агропродукції важливо почати комунікувати на рівні бізнесу з партнерами у Румунії та Болгарії для переорієнтації логістики через заблоковані порти.

Із 1 липня 2026 року в Нідерландах почне діяти кілометрова плата за проїзд вантажних автомобілів. Нова система поширюватиметься як на нідерландських, так і на іноземних перевізників.

Антимонопольний комітет України (АМКУ) наклав штраф на ТОВ «Рост Агро» за неподання інформації.