Автоматичні системи моніторингу ваги вантажного транспорту у русі (WIM) за 5 місяців 2026 року зафіксували майже 1,4 тисячі порушень на загальну суму 19,2 млн грн. Це у 1,8 раза менше, ніж за аналогічний період 2025 року.
Про це свідчать дані «Укртрансбезпеки», повідомляє «Опендатабот».
Зазначаєтья, що торік щомісяця в середньому виписували близько 480 постанов, а нині цей показник скоротився до 280. Така тенденція спостерігається вже кілька років поспіль після рекордних показників, зафіксованих у перші роки роботи системи.
Середня сума штрафу за січень – травень 2026 року складає 13,8 тис. грн, тоді як за 2025 рік — 13,1 тис. грн. Найвищі середні штрафи фіксувалися у 2021 та 2022 роках — 22 тис. грн і 20,4 тис. грн відповідно.
Найвищий середній штраф за січень – травень 2026 року зафіксовано на Кіровоградщині — близько 20 тис. грн. Щоправда, самих порушень там було небагато: лише п’ять постанов за п’ять місяців. Друге місце посіла Львівська область із середнім штрафом близько 19 тис. грн.
Лідером за кількістю складених постанов цьогоріч стала Дніпропетровщина — 181 постанова, а сума штрафів склала 2,75 млн грн. Далі розташувалися Вінницька область зі 159 постановами на 2,17 млн грн і Полтавська область, де зафіксовано 155 постанов на 2,24 млн грн.
Попри те, що в більшості регіонів кількість штрафів скорочується, то на Миколаївщині вона стрімко зростає. Цьогоріч в області вже зафіксували вчетверо більше постанов, ніж за аналогічний період минулого року.
За даними Інформаційно-аналітичного центру дорожнього господарства, сьогодні в Україні працюють 62 WIM-комплекси. Найбільше таких пунктів контролю розташовано на Київщині — 8.

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

Оновлений формат ліцензійних умов для перевізників може почати діяти до кінця 2026 року.

Компанія Nestle тимчасово звузить асортимент товарів у Києві через проблеми з логістикою.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Підрозділи румунської Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), що розташовані у Суліні та Тулчі, змінили окремі процедури оформлення суден для пришвидшення їх проходу по Дунаю.

Тривалість рейсів через Дунай до/з українських портів суттєво зросла — окремі перевезення нині займають близько місяця.

Maersk Україна оновила тарифи на залізничні перевезення контейнерів між портом Констанца в Румунії та українськими терміналами. Нові ставки діятимуть до 31 жовтня 2026 року включно.

У серпні 2026 року інспектори Укртрансбезпеки винесли 615 постанов за порушення вагових норм вантажівками на загальну суму 8,13 млн грн.

ОККО запустила для B2B-клієнтів новий безкоштовний сервіс «Шляховий лист», який дає змогу замінити традиційні паперові шляхові листи на зручніший електронний формат, допомагає планувати маршрути, контролювати роботу автопарку, витрати пального та отримувати готову аналітику в одному середовищі.

Антимонопольний комітет України (АМКУ) оштрафував два фермерські господарства на загальну суму близько 6,6 млн грн.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.