Про це поінформував президент Торгово-промислової палати України Геннадій Чижиков в ході інвестиційного форуму, який проходив на Херсонщині, повідомляє «Укрінформ».
«Іноземні компанії дивляться на Херсонщину через призму насамперед того, що це дуже зручний логістичний центр. Особливо, якщо ми згадаємо «Шовковий шлях». Тому що це колосальний товаропотік від Китаю сюди. Нам не вистачає портів і розвантаження», — заявив Чижиков.
Він закликав китайських й інших інвесторів розглянути дане питання.
Херсонщина прагне стати сполучною ланкою «Шовкового шляху» і водного коридору між Гданськом і Херсоном. «Ми хочемо запропонувати спорудження нового глибоководного порту в Херсонській області, який дозволив би об'єднати «Шовковий шлях» і вивести його туди, на Гданськ. На сьогодні у нас є така потреба і є така інфраструктурна можливість, це не так вже й дорого коштуватиме», — зазначив голова Херсонської обласної державної адміністрації Андрій Гордєєв.
Для довідки: Побудувати новий глибоководний порт Херсонщина пропонує в Дніпровському лимані біля села Станіслав Білозерського району. У вересні 2016 р. проект його будівництва було презентовано в Китаї.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Попри постійні удари росіян по продовольчих складах і логістичній інфраструктурі в Україні немає дефіциту продовольства, адже виробляється достатньо продуктів харчування для забезпечення внутрішнього ринку. Однак у цій ситуації ритейлу та виробникам доведеться змінювати логістику, що призведе до подорожчання продуктів. Раніше у виробничій собівартості харчових продуктів логістичний складник до полиці становив від 23% до 30%, тепер логістика формуватиме цінник.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Овочів борщового набору на ринках Херсонської області влітку побільшало, проте ціни на них залишились високими, навіть у розпал збору врожаю.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

На Херсонщині успішно завершено комплекс заходів із локалізації та ліквідації осередку сарани перелітної.

У Києві 20 травня презентували Дорожню карту євроінтеграції молочного сектору України, яка є стратегічним документом і покроковим планом, куди має рухатися молочний сектор України на євроінтеграційному шляху. Мета документа — вивести українську продукцію на європейський ринок та забезпечити сталий розвиток галузі. Над дорожньою картою працювали профільні асоціації, зокрема Спілка молочних підприємств України у партнерстві з державними органами й за підтримки міжнародних донорів зі Швейцарії та Нідерландів.

Експорт меду з України до ЄС цього календарного року складе близько 40 тис. т, що принесе $100 млн. Цьому сприяло збільшення безмитних квот.

