Польські протестувальники домовилися про додаткову можливість в'їзду порожніх вантажівок з України до Польщі через окрему «єЧергу» на найбільшому пункті пропуску «Ягодин – Дорогуськ».
Про це у соцмережі повідомив лідер протестувальників-перевізників Рафал Меклер, пише «Інтерфакс-Україна».
За його словами, такі рішення демонструють прогрес, але все ще далекі від вирішення «проблеми».
«Незважаючи на те, що також відкрито додатковий пункт пропуску в Долгобичуві (без «єЧерги»), виїзд з України все ще триває шість днів», — написав Меклер.
Згідно з даними в системі, старт руху цієї черги порожніх вантажівок заплановано на полудень 20 грудня. У черзі зареєстровано 178 машин, на пропуск кожної відводиться 40 хвилин.
Водночас у звичайній «єЧерзі» на цьому ПП час очікування наразі становить 15-16 днів із позначкою «черга затримується».

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Через призупинення заходу суден до портів Великої Одеси готується «план Б» для транспортування вантажів. На заході України є 16 прикордонних вантажних переходів. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3600 вагонів, але фактично до нинішнього моменту потужності були задіяні на третину.

Після рекордного врожаю картоплі у 2025 році польські виробники скоротили площі під культурою приблизно на 12% — із 210 тис. га до 185 тис. га. Це має зменшити ризик повторення торішнього надлишку продукції на ринку.

Побоювання щодо євроінтеграції України висловлюють не лише аграрії Польщі та сусідніх країн, а й Франції та Іспанії.