Ставки фрахту на перевезення зерна баржами з портів Рені та Ізмаїл на Констанцу продовжили зростати за рахунок підвищеного попиту.
Як повідомляє Українська зернова асоціація, другий тиждень поспіль ставки на перевезення пшениці та кукурудзи зросли на 3 €/т і станом на 29 липня 2023 року досягли 28 €/т.
Водночас фрахтові ставки на перевезення ріпаку та ячменю баржами на Констанцу залишилися на рівні минулого тижня — 35 €/т. Спостерігалась активація торгівлі ріпаком нового врожаю.
Також майже не зазнали змін і ставки фрахту на перевезення зерна «коастерами» з дунайських портів у напрямку Мармари, які становлять 28 $/т проти 27-28 $/т минулого тижня. Фрахтові ставки на «коастери» до східного Середземномор’я становлять 38 $/т проти 37-39 $/т тижнем раніше. Ставки фрахту в напрямку східного узбережжя Італії становлять 44 $/т проти 44-46 $/т.
Щодо ставок фрахту на перевезення 6000 т гранульованого та негранульованого шроту соняшнику «коастерами» на Мармару, то вони знизилися на 2 $/т — до 38 $/т та 40 $/т відповідно.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня піднімає тарифи на вантажні перевезенна на 30%.