«Не говоритиму про ділків, які на цьому наживаються, але через кілька днів обов’язково будуть і прізвища. Держава від цього практично нічого не отримує. Я розумію про заробіток. Але збільшення вчетверо — це вже не ринок, а шантаж».
Через блокаду ключових українських портів у Чорному морі вартість перевалки зернових вантажів у портах річки Дунай зросла до $15 за тонну і далі дорожчатиме.
Про це заявив радник міністра внутрішніх справ Вадим Денисенко, пишуть «Порти України».
«Ціна перевалки вантажів за місяць зросла в чотири рази. Порти Ізмаїл і Рені до лютого 2022 року не користувалися високим попитом, ставка перевалки була на рівні $5-6 за тонну, вартість флоту за маршрутом до Констанци (Румунія) — $9-10 за тонну. З початком війни ціна на послуги перевалки зросла до $12 за тонну і кожні п’ять днів збільшувалася. Вартість флоту зросла в середньому втричі-вчетверо», — сказав Денисенко.
За його даними, оплату перевалки через дунайські порти після початку війни було переведено з долара на євро, і у квітні вона склала вже €15 за тонну порівняно з $5-6 за тонну в лютому. На травень вартість перевалки вже оцінюється у €20 за тонну.
«Не говоритиму про ділків, які на цьому наживаються, але через кілька днів обов’язково будуть і прізвища. Держава від цього практично нічого не отримує. Я розумію про заробіток. Але збільшення вчетверо — це вже не ринок, а шантаж».
До російського військового вторгнення Україна щомісяця експортувала до 5 млн т сільгосппродукції через порти Одеси і Миколаєва, проте зараз через їх морську блокаду з боку рф країна може щомісяця перевозити близько 500 тис. т зернових. Цей показник можна збільшити до 2-3 млн т, наростивши пропускну здатність залізничних і логістичних переходів на кордонах з країнами ЄС.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Запровадження Молдовою 50% знижки на транзитні перевезення вантажів до кінця 2026 року може повернути залізниці конкурентоспроможність, особливо для великих партій зернових, олійних культур, шротів і добрив.

Українські порти продовжують демонструвати потужну динаміку зростання вантажообігу. За жовтень 2024 року через морські порти України пройшло 8 млн т вантажів, що на 60% більше порівняно з показником минулого року.

Через порти Великої Одеси за 11 місяців вдалось експортувати понад 60 млн т вантажу.

На початку запуску українського зернового коридору фрахтові ставки були захмарними, оскільки не кожен був готовий заходити в українські порти. Але чим більше було успішних проходів суден, тим стрімкіше знижувалася вартість фрахту. Аналітики прогнозують, що цей знижувальний тренд збережеться і надалі.

Адміністрація морських портів України приділяє багато уваги питанню розблокування портів у Миколаєві, постійно консультується з військовими та розробляє різні варіанти.

Порти України за підсумками 11 місяців 2023 року перевантажили 52,8 млн т вантажів (проти 45,6 млн т у 2022 році).