«Це перше судно класу Panamax з українською кукурудзою, що вийде з порту. Підтримати експорт українського зерна — означає запобігти колосальній хвилі світового голоду, спровокованій блокуванням українських портів».
У румунському чорноморському порту Констанца вчора, 28 квітня, судно Unity N завершило завантаження 71 тис. т української кукурудзи — вперше після початку війни.
Про це повідомило агентство Reuters, пише «Європейська правда».
Оскільки українські морські порти заблоковані від початку війни, Україна змушена відправляти вантажі потягом через свій західний кордон або через свої невеликі річкові порти на Дунаї до Румунії.
«Це перше судно класу Panamax з українською кукурудзою, що вийде з порту. Підтримати експорт українського зерна — означає запобігти колосальній хвилі світового голоду, спровокованій блокуванням українських портів».
За словами Віорела Панайта, раніше цього тижня оператор завершив навантаження близько 35 тис. т української залізної руди, і очікується, що друге судно буде завантажене приблизно 15 травня.
Наразі до Констанци відправлено близько 80 тис. т українського зерна. Ще 80 тис. т схвалено, вони перебувають у дорозі, повідомив у вівторок менеджер порту Констанци.
Проте, за словами Панайта, потрібна додаткова робота над сполучною інфраструктурою порту.
«Інфраструктура навколо порту є проблемою для всієї економічної діяльності в Румунії... Повільний доступ призводить до додаткових витрат у цих галузях», — зазначив він.
Віорел Панайт привітав плани румунського уряду щодо відновлення кількох залізничних ліній, які з'єднують порти з українськими кордонами.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

За період 27 липня – 2 серпня 2026 року фахівці Держпродспоживслужби провели 11 783 аналізи відібраних зразків під час фітосанітарних процедур, моніторингу та обстежень. Також було оформлено 3 133 фітосанітарні сертифікати для експорту зернових і олійних культур.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

У Чернігівській області ранні зернові та зернобобові зібрано більш ніж із половини запланованих площ — на понад 150 тис. га.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Подальше зниження цін на експортному ринку та майже повна зупинка експорту продовжували чинити тиск на ціни. Більшість борошномелів зазначали, що пропозицій якісної пшениці майже не надходило.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.