«Центр транспортної логістики» (ЦТЛ) АТ «Укрзалізниця» станом на січень продав аграріям під завантаження майже 2 тис. вагонів. Наступного тижня планують виставляти ще вагони з правом навантаження до кінця лютого.
Про це повідомив директор філії «Центр транспортної логістики» Ігор Трибіс під час онлайн-наради представників товариства з учасниками аграрного ринку.
Він повідомив, що наразі ведуться перемовини з приводу підписання довгострокових контрактів з трьома великими компаніями. Директор ЦТЛ закликав аграріїв, які розуміють свій обсяг перевезень, також укладати довгострокові контракти з АТ «Укрзалізниця» до кінця 2026 року.
«Парк філії ЦТЛ буде ремонтуватися тільки на ту кількість, яка буде працювати. Довгостроковий контракт нам дозволяє розуміти весь обсяг до кінця року, тому ми свій парк будемо ремонтувати тільки під гарантовані обсяги. Ремонт вагонів, усі розуміють, коштує недешево. Щоб відбити цей ремонт, треба, щоб вагон працював як мінімум 2-3 роки постійно, а не ситуативно один місяць на рік», — пояснив Ігор Трибіс.
Він додав, що якщо агровиробники чи експортери бажають мати фіксовану ставку і гарантоване забезпечення перевезень, потрібно укладати довгострокові контракти.
За словами Ігоря Трибіса, у філії ЦТЛ парк зерновозів буде просідати, і до кінця 2026 року залишиться не більше 800 одиниць.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.