Над проектом працюють екологи та учасники проекту Transgreen, який фінансується фондами Євросоюзу за допомогою проекту Interreg — Дунайської транснаціональної програми для підтримки дружніх до довкілля та безпечних транспортних систем, передає Eco Town.
Спеціальні коридори на автошляхах дозволять зберегти популяцію диких тварин в умовах інтенсифікації дорожного будівництва в Україні.
В рамках проекту Transgreen до створення безпечної для довкілля транспортної системи в Карпатському регіоні будуть залучені пов'язані з плануванням великих інфраструктурних об'єктів організації та представники природоохоронної галузі. Передбачається, що екодуки розташують в ареолі проживання тварин, що вимирають — рисі та бурого ведмедя, яких залишилося в Україні 200 та 220 особин відповідно.
«Пріоритетом проекту буде підтримка безперешкодних екологічних коридорів, які забезпечуватимуть вільне пересування видів, що зазнають найбільшого впливу від авто та залізничних шляхів: великих хижаків (бурих ведмедів, вовків, рисей) та деяких видів травоїдних, — зазначають автори проекту. — Представники державних та обласних адміністрацій, міжнародні організації, дослідницькі центри та університети, автодорожні та залізничні компанії, екологічні організації, які мають знання та досвід, можливості та повноваження для напрацювання конкретних рішень, працюватимуть над зменшенням впливу на довкілля та дизайном доцільних «зелених» елементів інфраструктури».
Наразі будівництво спеціальних мостів для переходу диких тварин розглядається на чотирьох пілотних об'єктах, а саме: автошляхів Міклош (Угорщина) — Кошіце (Словаччина) — Ужгород (Україна), Тіргу Муреш — Ясі (Румунія), автошляху Бескиди (Чехія — Словаччина). У рамках проекту буде розроблено ряд стандартів інтегрованого планування інфрастуктурних об»єктів та проводитимуться заходи з лобіювання включення цих стандартів в якості інструментів державної політики в країнах регіону.
Для довідки: Перші переходи для диких тварин були побудовані у 1950-х роках у Франції і згодом поширилися по всьому світу: від Австралії до Північної Європи. Найбільше екодуків у Нідерландах — понад 600, також у цій країні знаходиться найдовший у світі міст для тварин, протяжність якого становить 800 метрів.

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Ефективно знизити ризик масштабних лісових пожеж можна лише завдяки переходу від реагування до запобігання, зосередивши політику на підвищенні стійкості екосистем і комплексному управлінні ландшафтами.

У більшості річок на території України зберігається стійке маловоддя, а на окремих водних об'єктах фіксують історично низькі рівні води. Найскладніша ситуація спостерігається в річках Карпатського регіону, притоках Середнього Дніпра, Прип'яті та Південного Бугу.

У Лондоні відкриють першу у світі громадську сауну, яка працюватиме на біогазі, отриманому з харчових відходів місцевих жителів. Проєкт є частиною екологічної ініціативи із розвитку міського фермерства та циркулярної економіки.

Органічні ферми з вільним вигулом курей генерують майже вдвічі більше викидів парникових газів на кілограм яєць, ніж традиційні птахофабрики, обладнані клітковими системами.

Територіальні громади в Україні отримали повноваження щодо розпорядження ставками.

Прямі втрати аграрного сектору України внаслідок повномасштабної війни та російських атак перевищили $11 млрд.

Україна та Литва обговорили практичну співпрацю у відновленні та розвитку морських портів, зокрема модернізацію інфраструктури та залучення інвестицій.

Історія сімейного підприємства «Малинова фазенда» з села Товмачик на Івано-Франківщині розпочалася у 2022 році. Руслан та Ірина Кульки, які до цього працювали в інших сферах — IT та сонячній енергетиці, висадили 1000 саджанців малини сорту Джоан Джей на 10 сотках біля власного дому.

Українська влада має намір продовжити на рік пільги на ввезення електрогенерувального обладнання на тлі російських атак на енергетичну інфраструктуру.

Ми надсилаємо посилки через поштомати, у кілька дотиків на смартфоні купуємо квитки на концерт, бронюємо готелі та отримуємо офіційні довідки з «Дії», проте перевезення вантажів залізницею у нас досі організовуються за допомогою телефонних дзвінків, паперів і нескінченних нарад.