Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» провела аукціони з продажу відправлень у зерновозах та мінераловозах. Торги відбулися 20 лютого у форматі «англійського» аукціону.
Про це пише RAIL.insider.
На торги щодо зерновозів виставили 20 лотів по п’ять вагонів, 10 лотів по 10 вагонів та два лоти по 100 вагонів. У межах великих лотів дозволялося здійснювати навантаження у різні дати та в різних напрямках.
Період можливого навантаження — з 25 лютого по 5 березня. Дозволялося перевозити будь-які сипкі та навалочні вантажі. Полігон навантаження — УЗ, вивантаження — без обмежень. Стартова ставка становила 2000 грн на добу за вагон без ПДВ.
Усі лоти були реалізовані. Фінальні ставки коливалися від 2450 до 2900 грн на добу за вагон без ПДВ. Серед переможців — ТОВ «Український центр транспортної логістики», ТОВ «АП Марін», ТОВ «УТЛ-2», ТОВ «Менора Логістик Агро», ТОВ «Тесслагруп», ТОВ «Грейнсвард», ТОВ «Надійна транспортна компанія» та ТОВ «Транспортно-експедиторська компанія «Вертикаль».
Окрім цього, 20 лютого ЦТЛ реалізував один лот із 200 мінераловозів. Діапазон навантаження — з 25 лютого по 10 березня. Полігон навантаження та вивантаження — станції регіональної філії «Південно-Західна залізниця».
Дозволялося здійснювати навантаження у різні дати та напрямки в межах одного лота, однак заборонялося планувати перевезення зі станцій, що підпадають під конвенційні обмеження.
Стартова ставка становила 650 грн на добу за вагон без ПДВ і зросла під час торгів до 667 грн. Переможцем стало ТОВ «Нерудна компанія».

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Антимонопольний комітет України (АМКУ) оштрафував два фермерські господарства на загальну суму близько 6,6 млн грн.

Земельну ділянку і комплекс будівель збанкрутілого ТОВ «Сарненський сирзавод» продали за 3,34 млн грн.