До морських портів наразі прямує майже на 1 тис. вагонів із зерном більше, ніж тиждень тому, — 6,66 тис. одиниць.
Такі дані оприлюднив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов, пише Rail.insider.
За його словами, фіксується зростання кількості вагонів із зерном, що рухаються в напрямку портів Великої Одеси, з 5746 до 6662 вагонів.
Упродовж тижня обсяг добового вивантаження вагонів із зерном у портах Великої Одеси коливається у діапазоні 900-1050 вагонів на добу. Середньодобовий показник становить 923 вагони. За останній тиждень він збільшився на 18 одиниць.
Черга вагонів із зерном у напрямку порту Ізмаїл зросла на три одиниці — з 283 до 286. При цьому показник вивантаження зменшився на дві одиниці — до 49 вагонів на добу.
«Зберігаються складнощі у підвезенні вантажів до портів Великої Одеси та вивезенні порожніх вагонів через інфраструктурні обмеження (обмежена пропускна спроможність дільниці Подільськ – Роздільна – Одеса – Застава) та загального збільшення вантажопотоку в напрямку портів Великої Одеси (одночасно рухаються аграрні вантажі, вантажі ГМК та інші). Тож загальну переробну спроможність припортових станцій скориговано відповідно до провізної спроможності мережі на дільниці Подільськ – Роздільна», — зауважив Валерій Ткачов.
Окрім того, зростають обсяги передачі вагонів із зерном через західні прикордонні переходи.
Найбільше наразі передається до Румунії — 98,4 вагони із зерном на добу. Це на 3,4 одиниці більше порівняно з тижнем раніше.
На 2,5 вагона зросла передача через українсько-польські переходи. Щодоби через кордон прямують 92,5 вагони.
Обсяг передачі зерна до Словаччини зріс на шість вагонів — до 52,4 одиниці на добу. Водночас до Угорщини прямують 43,2 вагона на добу (порівняно з минулим тижнем зростання становить два вагони).

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

Парламент Молдови 4 вересня ухвалив у другому читанні законопроєкт про ліцензування імпорту зернових та олійних культур.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Залізничний транспорт в Україні упродовж серпня в експортному сполученні перевіз 113 тис. т рослинної олії, що на 54,7% більше, ніж за це же час торік.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.