Реформа Державної служби України з безпеки на транспорті створила прозору модель взаємодії з ринком.
Про це заявив голова Уктрансбезпеки Євген Зборовський за підсумками роботи у 2023 році.
Зазначається, що відомство у 2023 році забезпечило аудіо-відео фіксацію роботи всіх інспекторів та розвивало проєкти, позбавлені корупційних ризиків (автоматизованого зважування транспорту в русі Weight-In-Motion).
«Вперше за всю історію відомства, завдяки контролю на наземному транспорті, держбюджет України у 2023 році отримав рекордні 637 млн грн», — цитує слова Зборовського пресслужба Уктрансбезпеки.
Торік також продовжувалось відновлення та запуск нових станцій автоматизованого контролю (WIM-комплексів). Рік завершився із 50 працюючими WIM-комплексами. Складено понад 13 тис. постанов на 228 млн грн.
«Наразі кількість порушень габаритно-вагових норм, які фіксують WIM-комплекси, порівняно з 2021 роком скоротилася у 5 разів», — додав керівник служби.
У 2023 році Укртрансбезпека надала 100% адміністративних послуг онлайн. У результаті вперше було опрацьовано рекордні 15 973 заяви, видано 10 056 нових ліцензій, поповнено державний бюджет ще на 31 млн грн.
У планах служби на 2024 рік — максимальна цифровізація. Один із проєктів наступного року — «єІнспектор». Проєкт передбачає цифровізацію дій інспектора — створення електронних актів перевірки, електронного чек-листа та електронної постанови.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

Кабінет Міністрів України скасував вимогу щодо обов'язкового річного стажу для отримання водійських прав на керування авто з причепом.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Конституційний суд 11 грудня підтвердив законність норм Кодексу про адміністративні правопорушення, які визначають відповідальну особу за порушення, зафіксовані автоматичними системами зважування, і встановлюють великі штрафи за перевищення габаритно-вагових норм.

Режим праці та відпочинку, температурні обмеження, комендантська година — усе це ускладнює роботу аграріїв і перевізників агропродукції. Тому в Миколаївській області впровадили послаблення — офіційно дозволили нічні перевезення.

Міністерство розвитку громад та територій спільно з Державною службою України з безпеки на транспорті за сприяння проєкту «Підтримка цифрової трансформації», що фінансується USAID і UK Dev, розпочинає комплексну модернізацію системи автоматичної фіксації габаритно-вагового контролю транспортних засобів.